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在以前，我们曾经为大家介绍过美国高速公路安全保险协会（IIHS）以及它做过的一些很有意思的测试。IIHS是美国著名的独立汽车安全性能评估机构，是由美国汽车保险业提供赞助的，非营利性的研究机构。由于它的保险业背景，IIHS一直致力于研究的是：采取什么样的措施可以阻止汽车碰撞事故的发生，什么措施能够让汽车在发生事故时减少对人的伤害，从而减低保险业的赔付程度。大家可以回顾一下我们以前介绍过的IIHS所做的测试：IIHS车顶强度测试报告；IIHS跨越50年的车辆碰撞。

最近，IIHS又做了一个非常意思的碰撞测试：同品牌（或同集团）的轿车与SUV低速碰撞测试，而这个测试的最主要目的，是验证当轿车与SUV发生低速碰撞时是否会导致碰撞双方的修复费用大幅增加。

【轿车追尾SUV时，一般来说都很吃亏】

美国联邦法律规定，在美国销售的轿车，其保险杠离地高度应在16-20英寸之间。保险杠的高度相近，会让轿车在正面碰撞或追尾中事故中尽量降低相互之间的损伤，不仅能降低双方的修复费用，还能尽量保证车内乘员的安全。尤其是在城市里经常会发生的低速追尾事故中，会使碰撞双方车辆的损伤降到最低。

【车头低矮的超跑追尾SUV时，还会有这样的风险】

但同时，对MPV,SUV和皮卡车型，美国联邦法律却没有相应的法律规定。大家知道，尤其是SUV和皮卡车型，在美国的保有量非常惊人。那么轿车在与SUV车型发生低速碰撞时，是否会由于保险杠的高度差别而导致轿车受到更大的损伤呢？IIHS特别选取了同品牌（或同集团）的七对轿车/SUV，进行时速10英里/小时（约16公里/小时）的低速碰撞测试，模拟最常见的低速追尾场景，检验SUV与轿车的低速碰撞的后果是否会比轿车之间的低速碰撞要严重（IIHS之前已收集了大量轿车碰撞的修复成本数据）。