了解IIHS碰撞测试的都知道，它对一部新车碰撞测试项目包括40%偏置撞击、侧方撞击、车顶强度测试以及鞭打测试这四个项目。

今年，IIHS加入一个新项目——25%偏置撞击。在已有40%偏置撞击的前提下，IIHS为何要加入25%偏置撞击测试呢？IIHS解释说，目前大部分汽车在正面撞击测试中都有非常好的成绩表现，可矛盾的是，每年仍看到超过1万人（美国本土的调查数据）因正面撞击而死于非命。根据研究，小面积偏置撞击正是造成大量悲剧的罪魁祸首。这就是IIHS上加入25%偏置撞击的原因所在。

在25%偏置撞击测试中，被测车辆以64Km/h的速度，用前端驾驶员侧大约车宽25%的面撞击一个5英尺高的刚性屏障。此举旨在模拟汽车撞击树杆、电线杆及与其它车辆偏位撞击的情况。

碰撞后，IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价，好坏程度依次通过“good”、“acceptable”、“marginal”和“poor”加以区分，我们大致可以依次理解成小学生作业本上的“优”、“良”、“中”、“差”。为降低理解难度，IIHS会根据各项目评分算出一个综合评价（Overall）。

值得一提的是，目前25%偏置撞击在IIHS中仍是以“附加题”形式出现，其结果不会影响“Top Pick Safety（最佳安全推荐）”的评定。