秦PLUS

不久前，比亚迪广州大区举办了一场非常有意思的活动，其与掐丝珐琅非遗文化进行联动，也让我们进行了一次City Drive体验。同时值得一提的是，这也是自之前“比亚迪国宝守护计划”之后，比亚迪再一次带领大家品鉴中华

每一台比亚迪冠军版车型上市，都在车市中掀起一阵风浪。配置升级、价格下调，再加上比亚迪如今的号召力，让每一台冠军版车型上市后都获得了相当大的关注。尤其是秦PLUS DM-i冠军版，9.98万的起售价可以说是“杀疯了

2023年2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版正式上市，售价9.98-14.58万元。这车就如同一颗“深水炸弹”，瞬间引爆整个A级轿车市场，随即引发网络热议：自主品牌“插电混动”都卖到10万以下了，这还让合资品牌的

在PHEV这个领域，15万左右可选性并不多，以往都是比亚迪秦PLUS DM-i一家独大，现在又有了征

十年来首次！10月销量环比下滑虽然常说“金九银十”，但就车市而言，由于十月存在黄金周，又是年底销量冲刺阶段，所以实际上会是“金十银九”的状态，但这个10月不一样——2022年10月份轿车销量92.0万辆，同比增长9.

近日，乘联会发布2022年7月零售销量排名快报，其中7月份轿车销量90.3万辆，同比增长24.8%，环比下降8.5%；1-7月累计销量549.0万辆，同比下降1.3%。2022年上半年因为疫情的缘故，上半年国内车市很“淡”，汽车销量遇

近日，乘联会公布4月新能源车销量快报，受疫情及供应链影响，厂商排名大变。比亚迪凭借此前布局的自供能力，受供应链影响较小，因此以10.4万台月销排名第一，紧随其后的是上汽通用五菱，三四五名分别是奇瑞汽车、吉

这一两年，自主品牌的混合动力百花齐放，比亚迪、长城、吉利、奇瑞、传祺……都推出了各自的解决方案。最火的肯定是比亚迪了，应该不用再说一次卖断货的事吧？不过比亚迪终究要面对越来越多、越来越强的对手。近期的

随着2022年的到来，新能源车的补贴也迎来退坡。2022年新能源车补贴退了多少？按照国家原定的计划，新能源汽车购置补贴从2017年逐渐退坡，直至2020年底完全退出，但2020年8月，财政部宣布新能源汽车购置补贴政策实施

又到了“金九银十”的传统购车旺季，但今年却难像以往那么热闹。大家都知道当下的形势，芯片等零部件的海外供应受阻，导致不少品牌的产能大受影响，最终体现在销量明显下滑。现在这个环境，卖车的难，买车的也难。随

去年推出汉，今年初推出DM-i三联，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，比亚迪近来是销量爆涨。7月，比亚迪乘用车销量56975辆，同比增长89.3%，其中新能源车销量超过5万台，占比整体销量的87%，这还是在DM-i产能没得

秦PLUS-DM-i共有四款车型提供选择，售价为10.58-14.58万元，纯电续航里程55km或120km两个版本。

近日，比亚迪宣布秦PLUS DM-i将于3月8日下午通过线上直播方式上市。新车在1月初开启预售并公布了预售价格，为10.78-14.78万元。作为DM-i的首款量产上市车型，秦PLUS目前只推出插混版本，共4款车型，纯电续航里程55km