东南DX3

4月16日，2019（第十八届）上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕，东南汽车携手旗下当红明星车型盛装亮相4.1H整车馆（4A10）。

自主品牌走到今天，硬说他们套壳也好，炒冷饭也罢，但进步确实是有目共睹。如今的自主品牌车，至少在机械层面与过去早已不可同日而语，甚至不乏个别尖子选手，已经有了赶超合资品牌的势头。不过汽车这玩意，你说它是

旅行的意义是什么呢？这个问题并没有唯一的答案，但如果代步工具不省心，恐怕连精神需求贫瘠的古代人都会将它弃之如敝履。

中国人喜欢大车那是出了名的，就像没遇到真爱前给自己立的种种标准，遇到真爱后一切就都不是问题了。在面对SUV这个讨喜的车型时，消费者们难得变“理智”了，越来越多的年轻人选择使用起来更便利的小SUV作为自己的座

东南推出了DX3的2018款车型，主要对DX3进行了配置方面的升级。那么东南都对DX3进行了怎样的升级？这些升级的东西好用吗？为了解答以上问题，我立即对18款车型进行了试驾。

今晚（10月17日），东南汽车官方宣布，东南旗下小型SUV 18款DX3于今晚正式上市。18款DX3外观内饰与现款基本保持一致。新车延续了1.5L与1.5T两种动力，共计11款车型，售价区间为6.79-10.59万元。18款车型主要变化在于

我们将对东南DX3长测的方方面面进行详细评价

东南DX3凭着原创而又漂亮的外形，赢得了很多人的好感。现在东南又推出了DX3的高端版本，名为SRG，有sport,racing,grand之意，中心思想就是既有运动感，又有相对“grand”的高配置。其实从外观上看，SRG车型和普通DX3

这是一个看脸的时代，颜值的重要性不言而喻。DX3犹如一股清流，带着宾尼法利纳的手笔登场。

两个月的长测正式结束，DX3究竟是一台怎样的车，本文将一一告诉你。

东南DX3的两个月长测即将结束了，循例当然要先给大家汇报一下油耗状况啦。

经过一段时间的亲密接触，我认为DX3的底盘在日常驾驶时比大哥DX7更讨人喜。

东南DX3的底盘最大的亮点，莫过于它采用的是同级少有的多连杆独立后悬挂。

春节期间经常要带家人出外和购买年货，正是考验DX3空间表现的好机会。

春节期间我没有去外地，都在家待着，刚好可以深度体验一下DX3在市区的用车感受。

东南DX3有着比大哥DX7更加大胆和飘逸的外观设计，一起来细细欣赏下吧。

由于我每天上下班都要小跑一段高速，几天累积下来也算是摸清了东南DX3在高速路况下的行车表现。下面就来和大家分享一下，我和东南DX3在高速生活下的一些感受吧。

东南DX3作为SUV市场新生，做“大”是必须，符合主流的。一趟高速下来首先感受更多的是DX3驾驶区的“大氛围”。

长测车队伍在新的一年迎来一名新伙伴：东南DX3。面对消费者对SUV的热衷，我们又选择了一台SUV纳入长测之中是顺势而为。

今晚（11月1日），东南汽车官方宣布，东南全新小型SUV DX3于今晚正式上市。新车推出了1.5L与1.5T两种动力，共计8款车型，售价区间为6.79-9.99万元。

DX3是东南DX系列SUV的第二个车型，这个车仍然以设计为最大卖点，但内在实力也不弱。

之前长测过东南DX7，外观方面受到了我们一致好评，这次成都车展东南又带来了一款高颜值产品——东南DX3，可惜这次只开放了外观，先一睹为快吧。