话说从林晋手中接过钥匙之后，我也是与东南DX3亲密相处了好几天。而且最主要的是，由于我每天上下班都要小跑一段高速，几天累积下来也算是摸清了东南DX3在高速路况下的行车表现。下面就来和大家分享一下，我和东南DX3在高速生活下的一些感受吧。

记得以往的一些东南汽车的车型，包括像东南V5菱致这些车型，使用1.5T+邦奇CVT这套动力系统的时候，总是比较难调校得平顺。最印象深刻的就是在起步和低速走走停停的时候，CVT变速箱很容易造成动力输出一冲一冲的感觉。不过开了几天东南DX3之后，我发现东南汽车对于这套动力系统的调校是有了很大的进步。每天下班上高速前，公司附近多少都会小堵一段。但我发现在这种路况下东南DX3的CVT变速箱已经对动力衔接得很平顺，一点都不突兀。

转战到高速下，这个CVT变速箱的加速响应也是挺积极的，每每需要急加速超车的时候，变速箱也能很迅速做出反应。反正整体开起来，东南DX3的这个邦奇CVT的完善度是挺高的，已经很接近合资品牌的水准，估计东南在DX3的动力调校上是狠下了功夫。稍微做得不是很足的就是，这台CVT变速箱没能将东南DX3在高速巡航下的发动机转速压得很低。其120km/h巡航时的转速大概在2700转左右，这样的转速是正常，但要是可以做得更低，对于高速巡航下的油耗就更有利。

至于东南DX3采用的1.5T发动机，动力跑高速也很从容的。从收费站拿卡深踩油门起步，基本很少感觉得到涡轮迟滞的现象，低扭也挺充足的。可能是CVT特性的缘故，在高速急加速情况下，并不会感觉动力一瞬间爆发。但从低速提速到高速，动力输出也都充沛、底气也足，高速超车都挺有信心。反正整段动力的输出是挺柔顺的。

其实跑高速过程当中，东南DX3最给我惊喜的还数底盘的质感。确实在正常路况下开的时候，已经能明显感觉到其底盘很有大车的厚实感，而且底盘的滤震也不错。在我接手的这几天还发生了小插曲，无意之间看了一下胎压，是远远高于标准。后面调整到标准胎压再开，底盘的滤震效果又是更好了。而且这滤震好并不代表软脚，底盘的大车感在跑高速时更能体现得到，即使是高速通过路面的高低接缝位，车身姿态也都很稳。快速通过收费站时的一些减速带，尾部的贴服性也很好。不得不承认，东南DX3所采用的后五连杆独立悬挂这个底盘在小型SUV里头是挺优秀的。

不过与底盘相比，东南DX3的转向在跑高速时，给人的安稳感则稍微欠点火候。日常市区开，转向是挺轻柔、舒服的。只不过高速状态下转向还是偏轻了一点，所以稳重感稍差。要是转向能够在高速时偏重手一点，能够更加沉稳，那么配合起其底盘表现，跑高速会是信心满满的。

至于说到隔音方面，跑高速下东南DX3对于风噪以及路噪的隔绝都是比较好的，唯独就是发动机噪音比较明显一点。特别是往往在高速上加速超车的时候，发动机一攀上高转，发动机噪音就会传到车厢内。所以跑高速，东南DX3的发动机噪音是主角。不过整体来说，其隔音水准在同级车里头也是做到中上水准了。

几天的高速生活下来，确实能明显感觉到东南DX3在驾驶和机械品质这一块，是做到了自主品牌同级车型中的高水准，这在以往的东南其他车型上是很难看到的。这侧面也说明东南这个品牌也是往前迈进了一大步。当然对于东南DX3这款车的其他方面表现，在后面的长测当中我们会继续深挖来与大家分享。

钟永坚
@1068km