一眨眼春节假期就结束了，不知道大家这个春节假期过得怎么样呢?是不是感觉有点意犹未尽呢？好啦，别犯懒啦，要收拾心情开工咯。不过在这里还是得向各位网友拜个晚年，祝大家新年事事顺心，工作顺利，身体健康！

为什么我那么期待开工？因为和往年总喜欢去外地玩或者回老家看望亲戚不同，今年我和家人都不想太累，所以就决定留在珠海，安静舒服地好好享受一下春节假期。正因无需在路上奔波，身心都得到了足够的放松和休息，歇够了自然就想工作了呀。

这一个多星期里我开着DX3基本都在珠海市区里跑，最远也就去郊区看看花摘摘草莓什么的，这和平时我经常往返广珠两地，需要常常跑的日子是刚好相反的，不过倒是可以给更多机会我好好地体验一下DX3在市区的驾驶感受了。

在说动力之前，我想先赞扬一下DX3的坐姿和视野。首先是在这个级别的小型SUV有很多都是没有方向盘四向调节的，而我却惊喜地发现DX3配备了这个功能，无论是对我这种身材并不高大的小个子还是庆哥那样的大个子，都很容易找到合适的坐姿。而且它的座椅也是设置得比较高的，我的身材把坐垫调到最低都还能看到发动机盖，而且两边的窗线都去到了胸口以下，加之A柱不会很粗，两侧的路面都能看得比较多，对周边路况的判断就更有把握了。

发动机的调校明显经过了优化，比起以往同样使用1.5T三菱发动机的东南车，这台DX3整个输出会更偏向于中低转扭矩的表现，起步到提速的动作这台车都能给你很轻快的感觉，而且油门响应也是相当积极，右脚刚下去转速表的指针就跟着往上飙了，无论是提速还是中途超车，油门都没有明显的迟滞，开起来完全就是一台日系车的样子，这样的表现是完全改变了我对东南汽车的一贯印象。

而且不仅起步轻快，中段再加速的能力这台发动机也是没有让我失望，由于我老婆家在珠海的西区，过年期间来回走了几趟珠海大道这些限速80、100的市郊快速路，动力感觉还是很够用的，不需要太大的油门已经可以完成大部分的超车动作了。在急加速的时候，发动机高速运转声音传入车内。不过，这可能会更符合年轻人追求运动的感觉，当然，如果声音可以更悦耳一些会更好。

不得不提的是这台邦奇CVT变速箱，以往我们长测过很多车型都是用邦奇的CVT，说实话体验并不是很满意，不过这台DX3上的邦奇好像一只被训服过的边牧那样，对于右脚的指令听话多了，转速的提高和回落都可通过脚板施加的力度来细微地控制，而且当动力突然接合或是断开，都很自然和平顺，没有让人生厌的拉扯感。

除了动力之外，我还想特地讲讲这台车的转向。日常开它给人的体验是很好的，电子助力非常轻巧，轻得连用手指都能摆动，而精准性也还不错，不过圈数啊、虚位啊都调得比较家用一些，运动感谈不上，但却很好上手。我唯一不太满意的就是，电子助力转向系统在速度提升之后，转向的力度也会有所提升 ，不过仍然属于可以轻松操作的范围内。

作为一辆净车价不到10万元的自主品牌SUV，DX3在同价位能够提供自动挡的这些车型中间，绝对可以排在好开行列的前几位。关键是它的动力系统机械水准够高，而且体验相当好，尤其有开日系车的那种低扭很足的感觉，因此在市区驾驶感觉非常轻快，CVT变速箱的调校也十分平顺，加上轻巧的转向和出色的视野，日常代步真的没有什么槽点可吐的。看来DX3不单指颜值够高，动力的体验也是能够让人满意。

伍澳迦
@2719km