数据来说话:奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L对比试驾

2017-11-02
CP廖裕豪 CP廖裕豪 CP廖裕豪 CP廖裕豪

做完这个对比之后,其实我们的心里会有一些很奇妙的感想。大家都知道,以前老一辈人总教育我们:开宝马、坐奔驰。原因就在于那个年代的车,即使是奔驰和宝马这么高阶的品牌,都更执着或更擅长于某个方面:奔驰的坐、宝马的开。你说是那个年代的车更有鲜明特质也行,或说那个年代的车都有明显偏科也行。

总结

但是近些年,随着科技水平的进步,随着车厂进取心越来越强,我们看到各种不同阶层的品牌、各种不同品类的车,都在追求“高大全”,誓要将同级车的所有优点都集于自己一身。

拿出两个简单但又极端的例子:十几万元的那些自主SUV,一个个都要追求同时兼顾操控好、底盘佳、动力好、噪音低,不这么做,就要被市场淘汰;甚至近些年我们试过的几台超跑:法拉利458、488、奥迪R8、阿斯顿马丁DB11、迈凯伦570,它们都是在不断刷新纽北圈速的同时,尽量地将日常驾驶舒适性不断提升,让超跑变得越来越平易近人。

总结

在这次对比中,产品最新、整体表现也是最佳的宝马5系Li,其实就是世界车坛这种“高大全”的典型代表。在保持宝马传统在操控、动力调校上的优势的同时,这台车在座椅舒适度、底盘舒适度、车厢安静度等并不属于宝马传统优势的项目上怒拔头筹,简直成了一台毫无罩门的横练金钟罩铁布衫十三太保。必须承认:如果是一个普通的用家,掏出同等金钱,买这台宝马5系是可以得到最多价值的,性价比可谓最高。

总结

但有同事提出:曾经那个那么有性格的宝马,现在变得如此全面,似乎有那么一点丧失了个性。何谓个性?我们认为奥迪A6L便是有个性的、有坚持的。我们总在说奥迪虚奥迪虚,但这不正是奥迪的个性吗?奥迪一直就是这样的:动力系统效率极高;底盘似乎不算太好但也挑不出毛病;转向很虚,日常开着很轻松……奥迪希望的是在保证很高机械调校水准的同时,让你能得到清爽舒畅的驾驶感受,让车真的成为你一个很舒服的代步工具,这就够了。只是,下代A6L是不是仍然如此呢?A6L应该变成像宝马一样冷酷全面,还是像现在这代这样充满特色和关怀?我们心中在矛盾,相信你们也是。

最后还有一个“异端”,就是奔驰E级。显然,这台车称不上全面的强,也称不上继承了多少家族基因,毕竟“坐奔驰”的教导都在它身上变得黯淡无光。在我们看来,这是一台非常符合中国人喜好,更符合中国车市发展规律的车:只需要足够好看,其它的都不重要。

总结

记得在大约10-15年前,中国市场上最畅销的是日系车,当时很多人打抱不平:机械品质更高的德系车为什么不好卖?理由很简单,那时的德系车吃藕。近5年,德系车在市场上抢走了日系车的市场,又有人出来打抱不平了:为什么黑科技更多、质量更可靠的日系车不好卖?理由一样,现在很多日系车太吃藕!可见,无论时代如何变化,好看的车就好卖这一定律是没有在中国失效过的。奔驰E级的价值在哪里?就是在颜值这里。

所以,我们的对比能对比出三台车在各方面的优劣,并给它们排出名次。但是豪华车应该更全面?还是应该更坚持?还是应该更有卖相?这个问题我们却似乎很难回答。

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