大众在这次活动上还带来了electric up！电动车，这台车会是此次活动上亮相的三台车里最早在中国上市的（预计在今年年底），而且售价也会相对较低，因此似乎大众近期想把它作为自己新能源车的主推。在这次活动上大众还宣布与滴滴打车合作，在上海推出electric up！的专车，以后上海的朋友就可以通过滴滴打车的客户端预约到electric up！出租车了，这也是大众一个比较聪明的推广方式。在这次活动上，electric up！也是体验时间最长的车型，因此对于这台车的驾驶感受我们就先卖个关子，稍后再用一篇比较详细的文章去全面介绍它。

后记

现在在中国，新能源车，尤其是进口品牌的新能源车，推广起来还是颇为困难的，它们主要面对的问题有三个：较高的售价、国家是否有补贴（补贴多少）、充电设施的建设。第一个问题是很难解决的，这种进口新能源车价格短期内实在是无法下降的。对于后两个问题，我们在这次活动上也与大众方面的高层做了一些沟通。对于补贴这一点，大众表示目前确实中国的各个城市对于新能源车的补贴方式、补贴原则、补贴金额都不太一样，但他们会努力跟进，争取让自己的新能源车进入补贴目录。例如现在eletric up！就已经在工信部做能耗测试，进入补贴目录指日可待了。对于充电设施建设，大众认为对于整车厂来说，最关键的就是不要各搞各的，应该尽量形成统一的标准，这样在大家的共同努力下就会让充电设施的覆盖面越来越广，而目前大众与政府合作建设的新的充电设施也是照着这个思路走的，也就是说大众不搞自己的单一标准，只要建好充电桩，别的品牌的电动车同样可以在大众的充电站进行充电。

对于电动车，我还有更多一点的个人观点。在参加此次大众电动车活动之前，我正好开过一台自主品牌的低价电动车，那台车相比于高尔夫电动车当然是显得廉价和粗糙得多，但由于其售价低廉，因此关注度极高。但我认为无论是低价的粗糙电动车，还是高尔夫那样的“高价”精致电动车，都不是最理想的，它们各自都应该慢慢地进化、融合，最终出现比较精致完善、但售价相对合理的一大批产品，就像现在百花齐放的A级车一样，那样才是让普通人有理由去选择电动车的最有说服力的时机。

至于现在的一大堆新能源车解决方案，什么插电混动、增程、纯电、燃料电池，技术发展方向总体来说相当不明朗。未来什么形式（技术）的新能源车最好用、最值得买，或许现在还不是下定论的时候。