我已经试驾并拍摄了新一代蒙迪欧的视频。此文发布时，大家已经看到视频了，但我感觉这一个视频还不足以把我对这部车的全部想法表现清楚（毕竟时间有限，加上我又是不事先打稿），所以开个先例，在视频发出后再补点文字，以飨那些看我的视频特别仔细、对我的观点“过分认真”的朋友。（本文写于拍摄蒙迪欧视频的当天）

一，蒙迪欧的缺点。

肯定有人说我在视频里说缺点不够多。我现在也在回想这问题，今天我在视频里明确“批评”的点好像没几个。那是我隐瞒不说，还是真没发现？

其实，蒙迪欧上有些东西确实是我不喜欢的。比如说内饰的氛围，不精致，不高级。但它用触摸屏和大面积感应式面板（这面板是一块灰色塑料，这肯定会成为把柄）营造出一种明显区别于别家的科技感，这确实又不能批评它什么。如果我说：它应该有更多的镀铬、桃木才对，那也会被骂的。

又比如后排座椅，对我170的体型来说是太高大肥厚了，坐在上面我感觉整个人被“托”了起来。可是很多人身材比我更高大呀，我总不能因为自己的体型而批评它吧，而且我相信，座椅肥大总比座椅短薄要好。

后座活动空间确实小了，但没有小到不够用的水平。蒙迪欧从来不是商务老板座驾，所以这样的后座空间我觉得没有批评的必要。

车身和内饰的缝隙大，这是我在微博上听到的声音，但这很重要吗？任何品牌的车开上三五年后，缝隙都会变大的。而且蒙迪欧的车身钣金工艺已经完全能展现出它设计上的美态了，没有丢丑。

尾厢盖是日韩系车的金属铰链而非液压挺杆，备胎不是全尺寸，这些我都提到了。但很多同级车都是这样了，你也不会因为这两样而不买它。

看不见的部分，广受争议的双离合“降级”成传动自动变速箱，这一点我再重申一下观点。首先这车的动力不俗，至少是部加速很从容舒服的车，起步你想发威的话它也能响着胎起步，这样的车不可能不够力。

至于6AT是否不如双离合？其实福特的双离合（用在福克斯、嘉年华、翼博上的），我也没觉得它有多出色，畅顺性和完善感是有瑕疵的，只不过传动确实直接高效而已。蒙迪欧是需要高级、完善感的，如果6AT才能保证而双离合不能，我是支持它用6AT的。何况，我深信的事实是，不管厂家怎么为自己的双离合开脱，现阶段6AT始终要比双离合可靠耐用啊。蒙迪欧若真用了双离合，大家会觉得因为双离合买它的人多，还是因为双离合而不买它的人多？

看不见的感受，还有两点我在视频里没有细说，主要是三言两语不容易说清楚。

一是蒙迪欧的底盘处理颠簸的动作比较软，同行几个同事都觉得它的后座坐久了容易晕车。我在后座只坐了很短时间，对是否晕车没有发言权。但我和同事们的观点有点不同，我个人挺喜欢蒙迪欧这种带有绵软、柔和感的悬挂，尤其是高速过接缝跳跃起来时，它依然保持一种“绵”的感觉，这是当下同级车中很少见的（大部分同级车都朝着硬朗、干脆的方向设定），我觉得蒙迪欧特别适合老人、幼儿、孕妇乘坐。

另一点是蒙迪欧的电子转向，没有上代致胜的转向那么精确、敏锐，攻弯时从转向上获得的信心明显削弱，甚至偶尔会有一点极为细微的不自然反馈。但这真的是要以吹毛求疵的标准（或者说以我过往对福特车型很高的操控期许）才会作出的挑剔，日常驾驶一般人实在难以发现，而且同比一些同级车，这套转向也差不到哪里去。

二、蒙迪欧的新性格。

我经常在文章、博客里分析车子的性格，但在视频里很少说这个，因为要说就深入了、复杂了，怕一般人不能理解。

蒙迪欧给我最大的感触，是它的性格变化正一步步走向舒适。上一代致胜，尤其是刚引入国产时的那一代，有着很鲜明的运动车特质，底盘清晰、转向敏锐，外形也年轻动感。虽然2.3L直燃吸气发动机的动力被批为短板，但那车开起来真能给人一种纯欧洲操控型轿车的风味。

后来中期小改款的致胜，引入了2.0T发动机和Powershift双离合变速箱，动力强劲不少，但车子的底盘、转向、座椅、内饰等却都变舒适、变稳重了。那车激烈开的话依然很有功底，但平时开起来感觉比原来“老气”了一些。

现在到了新蒙迪欧，那“阿斯顿”外形是同级里最帅气动感的，轻触屏的中控台也是很有时尚、科技感，不过开起来，它的动力比上一代更讲究平和、畅顺（同以240版本来对比）；底盘面对颠簸和坑洼，更讲究滤震和柔和感；转向更轻且指向不再那么锐利，更讲求安稳和舒服；车厢内的座椅，也都给人更绵软更宽大的乘坐感。这样一部车，实际上已经没有很鲜明的“动感”内涵，而是把舒适放在第一位，同时再保持着一点品牌（欧洲福特）骨子里对操控水准的要求。

三，蒙迪欧的市场地位。

单论看不见的驾乘内在品质，新蒙迪欧的特质其实非常适合一般用户群体，因为它好开、够力，滤震和隔音都很出色。当然那些看得见的部分，容易将这些“一般群体”分化、剥离，包括外形、内饰、空间、做工、配置、价格等，买家们自己权衡后，一部分会留下，一部分转作他选。

看到有网友留言说，蒙迪欧不论如何升级，始终不可能达到凯美瑞、雅阁那种销量，此话我赞同。从产品个性来说，凯美瑞、雅阁都是一个“圆”（或者是个椭圆），而蒙迪欧是个有棱有角的“多边形”，论所能“圈”到的人，肯定是前者多；但话说回来，如果福特把蒙迪欧也做成一个“圆”，可能买它的人会更少，因为这部分群体早被别人牢牢地“圈”住了。

对于雅阁、凯美瑞，可能买家的满意度很高；但对蒙迪欧，就算选了它的人可能还是满口怨言。这其实和用户的诉求与要求有关——蒙迪欧是个偏个性化的产品，所有个性化产品都不可能满足所有人的个性需求，但我高兴看到蒙迪欧的内在已经朝着一个大众化一流产品的方向去完善，这种方向有点类似iPhone的发展方向……iphone骨子里是个个性产品，它能大热是基于设计和性能足够强大，但它也从来没有做到完美无瑕。个性化的、有争议的产品如果想大卖，需要的是苹果那样高超的树立品牌的艺术。

【我会买吗】

总括而言，我认为新蒙迪欧有非常出色的产品力，但它不容易迎合所有人，事实上就连我那么欣赏它的外形，都觉得它没在所有方面迎合我的口味和愿望。不过我若真要选一部这个价位的B级车作为每天相处的亲密伙伴，新蒙迪欧必定入选，因为无论看、开还是用，我觉得这车真的不错。只是这个级别里好车多，包括新君威GS、九代雅阁甚至思铂睿都是我很愿意“相处”的车型，蒙迪欧并没有好到我会义无反顾非她不娶的地步。