不好意思，有一段时间没在博客里写短车评了，备受很多人喜欢的“我会买吗”小专栏也消失了一阵子。不是试的车少了，只是每部车要么拍了视频，要么做了长测或专题，了解都很透彻，似乎没什么还需要另写一篇文字了。

为了维持传统，我还是要在这里回答一下“我会买吗”这个问题的，这篇先从新天籁说起，接下来我还会说说迈腾、雷克萨斯GS250，以及菲亚特菲翔（写下这几个车评是给自己的督促，其实我一个都还没写）。

说实话，当同事把新天籁交到我手上时，我没看它的任何资料，尤其是价格。我只是开，而且在市区里开，起初的感觉是这台天籁比上代是好了点，但没好到出格。心理上，说实话我对天籁没有了V6发动机改用了四缸机还是有介怀的。外形和内饰也没给我任何惊喜，阿庆说日产的工程师透露，他们投入了很大精力提升新天籁的底盘，但外形和内饰只是稍稍“对付”一下让它看起来像个新车，我觉得这是实话。

第一轮初步驾驶回来，我对同事说：新天籁的市场前景我不乐观。这么说基于几点：一是原先最大卖点V6发动机没了，二是外形和内饰没有大跃进，三是这车的后座明显不够同级其它主要对手（帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁）大，要知道这在展厅里往往是个硬伤。

但是当我看了新天籁的车型价格表，我的观点有了变化。我确实没想到我开的这台试驾车原来是2.5的最低配，因为我开着它的时候就不觉得这是台“乞丐版”，这台车有智能感应钥匙、一键启动、换挡拨片、彩屏行车电脑等，配置够用够得体，而这款2.5最低配的售价仅21万多。

随后深入的试驾，尤其是新天籁VS凯美瑞VS迈腾的对比试驾进行时，我确认了新天籁的发动机比同为2.5L自然吸气的凯美瑞的发动机要好，它的底盘又比迈腾更有质感，操控极限不但高，还能兼具安稳和灵活感。静音在同比之下也确实是最好的，虽然我还不确定它是否好到印象中同级最高的C5、君越/君威那水平。

我的观点，其实我在视频结尾里已经说了：新天籁的好不是那么容易被看见，像底盘质感、操控灵活性和过弯的信心，这些都不是中国普罗消费者容易辨别的优势。但即便你比的是配置价格比（我说了多次：“配置价格比”不同于“性价比”），新天籁也足够有竞争力、说服力。

【我会买吗】

坦白一个实情：我不喜欢这代新天籁的外形，怎么看也无法让自己喜欢上，这也是为什么我开了它好几天却没拍几张有感觉的照片用在这里。但在我们拍新天籁视频时有一位老天籁的车主路过，下车绕着新天籁盘旋三周，口中连声称美。这再一次说明了我个人对每款车美丑的判断没有任何意义，因此大家也从来不会我的视频或文章里出现“美”“丑”这样的字眼。

每个人都有权力选择自己认为漂亮的车，让自己的眼睛好受一点，我也不例外。从赏心悦目角度，我不喜欢新天籁，我喜欢的车很多人都知道——在这个级别里是K5和新君威。

但从驾乘角度，新天籁是同级里为数不多的我愿意长时间相处的车型——试问谁会不喜欢加速线性平顺油耗又不高、底盘滤震比较有质感、转弯比较灵巧又自信，还有不错隔音的车呢？大多数人只是无从亲身体会比较，所以不知道有比他们所选的驾乘感受更好的车而已。

这么说来，我愿意买新天籁的驾乘感，只是不喜欢它的外形。我是那种会因为外形而否定一部内涵挺不错的车的人吗？说实话，我是的……