我看到很多网友在留言、微博里要求我做新福克斯的视频，因为厂方能长时间借出的试驾车迟迟没到位，计划依然要等。但今天编辑部借来一台新福克斯1.6做车评的补充试驾，我自然先抓紧机会溜了两圈。

只在公司附近试驾了30分钟，简单印象如下：

一，1.6L自然吸气发动机配上双离合变速箱后，动力水平总体不错，在1.6自动挡（我知道双离合不等同于自动挡，但对消费者来说是一样的）A级车里算得上第一阵营。买这款车，不用担心动力。

二，发动机在2500转有一个分水岭，轻轻油门日常驾驶，会在1500～2000转出头徘徊，此时动力比较斯文，没有卡罗拉那种初段的轻快感。但深压油门，超过2500转后，转速就加速上升，3000、4000都是眨眼就到，动力明显生猛。所以这是一台偏高转的发动机，其“脾气”需要一定程度的摸索。最有好感的是接近红区时，发动机的声音、震动抑制相当好，是我开过的A级车里高转完善度最高的。

三，双离合变速箱带来了不错的动力，但2挡升3挡如果油门踩得深，会有明显的一下顿挫。除此之外，这台双离合表现规规矩矩，日常换挡不像大众的DSG那么轻快，起步也没有DSG那么粘滞；换到S挡，挡位快速变换衔接的表现还是挺不错。

四，转向比我想要的重了一些，而且低速时回中的力度不是很均匀，轻描淡写地开时不够亲和力。快开时还是有精确的指向和回馈，但总体印象不及上代的转向（2.0型号用的是新的电子转向，而1.6AT用的是液压，我怀疑厂方没有花太多精力在这套转向的操控调较上）。

五，底盘明显是硬朗直接的风格，对一部1.6L家用车来说我觉得路感过多了，影响乘坐感。我开这辆车已经用了比较厚的轮胎，依然路感这面直接，可见这就是福克斯的天性。快跑起来倒是个优势，遇到颠簸的弯路、井盖都不用害怕而减速，这底盘能让驾驶者信心十足。

六，刹车也和底盘类似，初段轻轻点反应不自然，日常驾驶影响乘坐舒适性，但猛烈驾驶时重刹的信心和效果都一流，超过家用车的表现。

七，车厢里，仪表台、中控台的格局有点像放大了的嘉年华，这个说法不带贬义，因为嘉年华的车厢设计我认为是很杰出的。但在这台福克斯上我发现了一些不太愉悦的小细节，例如眼镜盒的塑料毛边明显，方向盘的皮质也不够细滑。后座我坐了一会儿，空间比上代有进步。

开过新福克斯2.0的阿聪说，这台1.6的整体机械匹配完善度不及2.0。但就这款摆明应该是面向更广泛购车群体的福克斯1.6来说，我感觉它依然保持了鲜明的性格——是为驾驶者打造的A级车。而且在思域、马自达3、英朗都变得愈发亲和的时候，同级里就剩下新福克斯依然是“硬桥硬马”地讲操控、讲动力、讲机械功底、讲驾驶自信。这部车你慢慢开是开不出什么味道来的，但一快开，激烈地开，就算是1.6L自动挡（双离合）这个型号，也够有乐趣的，是一部爱驾驶的人打造出来的驾驶机器。

基于今天试驾实在粗浅，我就不写“我会买吗”了，下回拿台车深度体验后再说。