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发表于:2015-03-14
今天找了一条空旷的路做了一次认真的测试,把阻尼调到最硬,推荐值,最软值, 对比测试,有一些感受。最硬值:1. 用手压。我体重93公斤。在车头和车尾用体重压车并立刻松手,观察车辆的起伏情况。最硬值下,几乎无法压动车辆。无论是车头还是车尾,震幅大约为3mm(你没看错,我估计就是3mm, 注意是震幅,也就是说从最高点到最低点是6mm)2.市区路面感受路感多到离谱,任何微小的颠簸都能鲜明的感受到。在停车场...[阅读全文]

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发表于:2015-03-09
一年前开始改避震器,用的是AVS银桶,体验感受不错。在游客防倾杆和银桶的的共同作用下,侧倾有了较大的改善,同时略微改善了在颠簸路面上的吸震能力。但是在接近极限转弯时候,依然会出现较大的侧倾,银桶在此时表现出后段支撑没有果断加大的不足,负荷较大时有力不从心。当时我有过总结,现在我回头再仔细想想,决定再总结一次,算是我的笔记,也可能对大家有些参考作用。...[阅读全文]

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发表于:2014-01-30
以前我说过只改防倾杆,其他什么都不改。 没想到一年都不到,我一股脑都上了,防倾杆,二号杆,碳纤顶吧,避震弹簧套装。...[阅读全文]

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发表于:2013-07-09
之所以说更好,是因为我以前发过用502粘缝的办法....[阅读全文]

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发表于:2013-05-26
这个补记的改装篇, 已经是前面的6篇文章发表2个月之后了....[阅读全文]

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发表于:2013-05-05
我来推荐一个吧:硅胶底座. 不是吸盘,不是架子, 而是直接一个硅胶底座摆在中控台上,手机放在底座上的架子上, 外包硅胶材料,内含铁质定形物, 抓地牢固, 碰撞时候由于较柔软所以安全性也相对好一点, 取放简单轻松, 一拿就走, 一放就用....[阅读全文]

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发表于:2013-04-18
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发表于:2013-03-15

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发表于:2013-03-14
《日常行车篇》本来想写成操控篇的。但是一想,咱们也就是一买菜车,咱得先说日常行车,驾驶乐趣容后再表。====动力====动力是日常行车体验的重要一环。在前面的《动力篇》中我已经描述过了,不再赘述。总结为一句话,这个3.0 V6自然吸气发动机的特点就是:既有力又温柔。6AT变速箱换挡顺滑,日常驾驶换挡过程无法察觉,换到sport模式大脚油门降档时候能感觉到有力的降档动作,但仍然算不上突兀。相比之下,...[阅读全文]

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发表于:2013-03-12
写在开头:非常赞赏新车评网站维护工作人员的快速响应。昨天发吐槽贴后,很快就留言联系,并在今晚就初步观察到这个文字编辑器的bug得到了解决。 此文全部用ipad码字完成,期间未发现奇怪问题,非常感谢这些工作人员。...[阅读全文]

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