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首先声明, 我很喜欢丰田的混动系统.任何产品都有一个故障率, 普锐斯在全球的故障率低已经是事实. 转发这篇文章的目的一个是普及知识, 另一个就是大家一起来讨论,格物致知.
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原帖：http://www.5i01.cn/topicdetail.php?f=264&t=3312811今年3/26 早上，我开着第三代Prius带着全家三口于中山高北上，行经桃园与林口间的上坡道时，在无任何预警下，突然失去动力（此时油门无反应，剩刹车可以用），车上灯号全亮，出现"检查混合动力系统"!!（如下图）失去动力的当时正位于高速公路最内侧车道，由于车流量大，只能紧急闪双黄灯并暂停于最内侧等救援。将Prius拖至滨江厂后，仍无法成功发动。该厂回报大电池无异常，主要是“HV变频器故障”（下图红色圈起来的那颗，只要是Toyota油电车都会有这个零件），故障码P0A94-553，经测试换了一颗HV变频器即可发动。该厂提出该零件为5年或10万公里保固，因我的里程数为13.7万公里（2009.11新车购入，每日需桃园台北通勤），虽于购车五年之内但无法出保固。而该HV变频器维修费用接近10万!最严重的是，当HV变频器失效时，车子是瞬间失去动力的（油门无效，仍有刹车），幸好我是在高速公路上坡遇到且车速还不快，若于高速公路下坡且高速时遇到，则有被追撞的可能!!之后找和泰客服反应：“此零件为Toyota油电车重要特殊核心零件，且此零件失效确实造成立即性的行车安全问题，不应于三年半内即自然损坏，主张应详查发生原因与免费维修”，不过经过多次协商后，和泰仍坚持我需负担部分维修费用（打四折），且维修更换的零件保固仅一年或二万公里。当时由于4月连假在即，无车可用实在不方便，只得接受，先维修好再说。我的Prius为正常使用，且按时回原厂保养厂保养（保养明细都有留存，该零件并无任何异常纪录），加上该零件应非耗材（购车、交车时皆未提及，且车主手册亦无提及），结果这零件三年半就坏了? 若该零件属半耗材，则销售时须明确告知客户（比照大电池，但Toyota并没有告知），且保养时必需有一定之检查监测机制，才能确保行车安全。当初选择Prius就是看上它的安全、科技、节能与可靠性，但身为Toyota指标性油电车，在正常驾驶且按时保养的情况下，竟然不到三年半就要更换油电核心零件？ 而且该零件发生故障时是这样的立刻影响行车安全？今天我能幸运全身而退，但若遇别的路况，其他车主遭遇同样失去动力现象时也能像我一样幸运吗?我原本为Toyota油电车的支持者（PRIUS确实是部省油的好车），亦常于周遭友人与网络上大力推荐，但经历本次故障事件与和泰汽车公司的后续处理态度后，实在感到心寒，亦对周遭听信本人推荐而购买Toyota油电车的车主感到抱歉。也请各位油电车车主在不幸遇到类似状况时，能先有个心理准备，希望大家都能平平安安。1.2009.11新车购入2.非营业用车3.13.7万公里4.定期保养皆无异常5.2013.03.26 HV变频器总成无预警损坏衍生的问题：1. 和泰对于该油电核心零件的5年或10万公里保固够吗?2. 该核心零件更换后，只保固1年或2万公里? 换完后，会不会再发生一样的情形?3. 该零件是否有可能透过定期保养提早发现问题? 4. 购车时，和泰是否应先告知该油电系统损坏的可能性、后果与维修价格?这几个问题，我并未从和泰汽车得到令人满意的答复，而这些都是Toyota油电车主或即将成为车主要先好好思考的。--------------------------------------------------------请各位网友，理性讨论