锐志改装KYB银桶避震感受

以前我说过只改防倾杆，其他什么都不改。 没想到一年都不到，我一股脑都上了，防倾杆，二号杆，碳纤顶吧，避震弹簧套装。

其中效果最明显的就是防倾杆和银桶白簧了。

防倾杆之前说过了，这次说说KYB银桶避震+白弹簧 这个套装上身后的感受。

★★★★顺带想请教一下大家，如何改善座椅包裹性？ ★★★★

我试过mini和老速腾，mini侧倾和我现在锐志差不多，速腾则更大，但是两者座椅包裹性都很好，身体主观感受反倒比较安心。Mini侧倾让人非常有信心，在很多弯角都可以放心的踩油门推到响胎。

以上就是银桶白簧的抗侧倾能力的感受。

再来说舒适性。刚换上后的第一天，我就不由得赞叹：这个避震既软又硬，真是神奇。小区的减速带，现在过去之后的余震少了，而且并没有觉得比之前硬多少。我想这是由于白簧是环身密度变化的，初段较软，舒适性较好。而过弯时候的支撑又变强变硬。所以我说它是既软又硬。现在已经开了10天了，我已经适应了这个新避震，感受可能没有第一天那么明显了。如果一定量化舒适性的变化的话，我认为余震少了50%，路面冲击则几乎没有变大。至于sport模式开关对舒适性的影响，我认为还是不太明显，可能我个人一直感觉不明显，坛子里有人认为32段银桶的最软和最硬差别在2倍以上，我则认为avs版本的sport和eco模式差别应该只有25%左右。我认为这是由于我之前已经装了游客防倾杆造成的，由于加硬防倾杆的存在，银桶对车辆抗侧倾能力和单边震动的增强作用没有表达得那么明显，所以最软和最硬模式下的区别也表达不够明显。

最后说说车身降低。前后轮在改之前大约为3指，改后为2指不到。 现在的高度还是挺和谐的，外观好看了，日常通过性也完全保留了，很不错。