从丰田开始，凡是混合动力系统车型，都喜欢用直观的画面表现动力系统处于何种模式状态。S400不光仪表上有个小彩色图标显示，在中央的大屏幕上也有一个能量显示画面。

【停机状态】

此时发动机处于熄灭状态，当S400停机后空调、音响这些设备仍然能够正常工作，这个模式在堵死的路段里最实用，既省油又能吹空调听音乐。一般来说，只有S400完全停止时才会进入智能停机状态，如果电池电量在50%以上的话，车辆减速到10km/h以下就能提前停机。S400想要延续停机状态，必须得一直保持刹车，一旦松开刹车发动机就会再启动。如果开S400想省油又轻松的话，就要借助AUTOHOLD的帮助了，奔驰车需要刹停车子后再向刹车踏板继续“加力”一下，就能HOLD住车子，让发动机继续维持停机状态。

不过由于S400的电池电量容量一般，停机时电量消耗较快，大约停机1分钟会消耗2%-3%的电量。一旦电量降到23%-25%时候，混合动力系统就会自动启动发动机，对电池进行充电。

【怠速充电】

停车时自动启动发动机的话，就会进入怠速充电状态，此时发动机的全部动力用于充电。

【正常行车】

一般斯文驾驶的话，S400的混合动力系统就会将全部动力用于驱动车辆前进，这时候S400跟一部普通的S350没很大区别。

【既充电又驱动】

在路况平坦车辆匀速前进的情况下，或者行走带轻微下坡趋势的路面，此时行车不需要用到发动机输出的全部动力，那么混合动力系统就会将多余的动力充入电池中，尽可能地回收能量。

【滑行、制动充电】

如果遇到较斜的下坡，或者加油后松油门滑行，混合动力系统都将这些本来要损耗掉的动能部分收回。当然作为混合动力车型，制动回收能量也是其中一个重要的能量回收途径。

【电机驱动】

当电池电量充足的时候，一旦加大油门提速，电池就很愿意贡献出它的“储粮”，让电机充当电动机帮助发动机驱动车辆。好处是当电机参与驱动时，发动机转速就不用攀升过高，车辆更安静也省油。同样，一旦电机参与驱动，电池的电量下降也比较快，只能参与几次短距离冲刺，之后又得安心充电。