最后，我们的编辑还有些想法，想跟大家分享一下：

庆哥：

做完这八台车的双离合大对比，其实心里还是有很多很多感想的。首先我注意到，在这次对比中排名靠后的两个：比亚迪和广汽，其实他们两家就是自主品牌里比较早做双离合的两个厂家。但到了现在，他们已经被其它自主品牌给超越了。从这个角度看，我们的自主品牌这几年的发展真的是相当地快，这是一件让人十分欣慰的事。

第二个感想，还是针对动力匹配的。在这八台车里，有几台车的发动机是特别优秀的，例如江淮的1.5T发动机和上汽的1.5T发动机，在自主的1.5T里都是相当出色的机器，这在我们以前试驾他们两家的手动挡车型时都是充分感受过的。但现在这个时代，消费者需要自动挡车，你们选择了双离合的解决方案，就非常考验厂家的动力匹配水平了。从这次对比来看，上汽交出的功课明显是分数更高的，他们把自家的1.5T发动机潜力尽量都压榨出来了。而江淮瑞风S7呢，则让我感觉到那台1.5T发动机是被封印了一部分能力的，这太遗憾了。

最后一点，我们这次是做了一个双离合的特别策划，但是在试车过程中，我当然也会注意到这台车的转向、底盘、隔音等部分。也就是说，试车过程中我已经在选我个人最喜欢的一台车了，这里的评判标准，就不仅限于双离合了，而是这台车整体的一个机械质素。这八台车里，开起来最有整体感的，我认为是传祺GS4和瑞虎5X，虽然这两台车的双离合表现都不算特别好，但它们在其它的机械层面表现得非常棒。尤其是瑞虎5X，价格在这八台车里算比较便宜的，但机械质素真的让人喜出望外。唯有一点，能不能把中控系统改成以前艾瑞泽5那套？现在这套东西反应真的太慢了……

陈函：

现在自主品牌的双离合车开起来真心不差，轻微的顿挫在日常驾驶中是很容易适应的，驾驶体验并不会比at车型差太多，甚至匹配小排量涡轮增压发动机时，双离合因为传动效率的优势，动力主观感受还会更强，油耗还更低。唯一的问题还是耐久性，自主品牌的双离合需要时间证明自己。 

李立山：

这9辆车在一起怎么比？看从什么角度来说。在宋和GS4的角度来看，各位都是高手；在A3的角度来看，不好意思，在座各位都是差生；在帝豪GS，RX5、H6的角度看，原来低处未算低，平时被人吐槽得怎么厉害，原来已经是同级优秀水平了。

不过，即使优秀如大众“黄金动力”的双离合，在我心中也不能打满分，始终低速的平顺性，抖动还是不能消灭，更不要说其他匹配比大众差几条街的双离合。所以，经过这次测试我可以更坚定地说，如果你是市区用车为主，你是在乎舒适性的，双离合不是你的最佳选择。

裘立志：

最近比较近时间的体验了进口大众和一汽大众的双离合，再结合我们这次做得对比横评，我觉得被我们拿来做标杆的国产大众的双离合，近些年已经为可靠性和耐久性在体验方面有所牺牲了，体验和进口大众拉开了一些差距，在测试场奥迪A3也已经出现了响声和顿挫的情况。

但即便如此我们对国内大众的双离合体验方面还是没得黑，在奥迪A3的角度，其他车型或多或少会有一些槽点，所以我觉得自主品牌虽然经验不足，但还是要在我们体验的这几个维度更用心的调校才行，其实追上并非难事，难的是在推出新车速度快赶上手机的这个时代，能否静下心来细致的自己打磨自己的产品。