油耗测试：

作为一辆家用车，燃油经济性是消费者非常关注的一个点，在油价已经六点几的今天，如果一辆家用车不省油，那谈家用真的有点滑稽。

我们的油耗测试线路还是标准线路，高速100km，市区50km。因为这次高速修路，所以平均时速只有58km/h。另外，在市区因为是编队行驶，所以成绩会比大车评里单独一辆车高，为了避免这些不必要因素的干扰，我们6人做了6次轮换，车队顺序也随之变换，录得平均时速为20km/h。

（轩逸）

从测试结果来看，轩逸的CVT变速箱在油耗方面做出了很大贡献，高速比其他车低了1L/100km。市区的成绩也是最低的，但没有高速那么显眼，主要是因为开了ECO模式后，油门反应有些迟缓，所以在跟车状态就需要大脚油门才能不掉队，因此它的成绩只比朗逸少了0.12L/100km，但总体来说轩逸有这样的成绩已经非常了不起了。

（英朗）

英朗是这六辆车中唯一搭载发动机启停的车，不过比较可惜的是测试当天天气太热，启停系统极少介入。如果启停正常工作的话，我想市区应该会有1L/100km左右的误差，所以英朗的实际油耗水平应该和朗逸差不多，都属于比较省油的车。

雷凌一直是我们之前的一个基准车型，从油耗角度看它也确实处于中间的成绩。对比六辆车，我们欣喜的看到大部分新车型在油耗表现上都已经比基准车型更好了，唯有帝豪GL和福睿斯的成绩依然不够理想。

福睿斯和帝豪GL两款车初段开起来就比较有力，他们的加速成绩也确实不错，根据能量守恒自然需要消耗掉更多的燃料。不过，从这两个品牌过往的车型看，油耗高也确实是一直被福特和吉利消费者所诟病的问题，在燃油经济性方面看来福特和吉利需要再努努力。

噪音测试：

噪音方面，根据测试结果我们将这6辆车分成几个档次：第一档是轩逸，整体表现比较均衡，虽然是成绩最好的，但它毕竟是个A级车，这个级别的车的局限还是存在的，我们就发现这六辆车的底盘隔音普遍表现一般，轩逸在遇到雨天的时候，还能明显听到水甩到轮拱、底盘的敲击声。

第二档是朗逸和帝豪GL，这两辆车的前排成绩比较接近，整体感觉还不错，有一个共同的特点是120km/h左右，A柱附近会有风噪；后排的表现，两辆车却大相径庭，帝豪GL比较接近轩逸，各方面表现很均衡，尤其是环境隔音很不错。朗逸的前排噪音和帝豪GL接近，但后备箱的隔音就很不好，导致后排听到尾厢传来的噪音比较明显，所以后排整体比帝豪GL要高2个分贝左右。

第三档是福睿斯和雷凌，这两辆车表现也比较接近，底盘隔音都还不错，主要是渗进来的环境音比较大一些。不同的是福睿斯漏进来的噪音不是从某一处漏进来的，让人比较难以察觉的噪音会给你整体隔音还不错的感觉，体验上接近第二梯队。而雷凌薄弱的环节比较明显，就是车窗玻璃太薄和车身的外铁皮下面没有做好隔音隔振措施，高速的雨滴甩到侧玻璃、车顶上的声音特别明显，很多人觉得日系车皮薄的观点可能就是来源于此吧。

整体表现比较差一点的是别克英朗，英朗其实发动机噪音抑制得还不错（静止3000转最安静车型），但它轮拱、尾厢的隔音不如其他几辆车，开动后的英朗明显能听到从底盘传来的噪音，还比较恼人，所以综合评定是这六辆车中噪音最扰人的一辆。