传祺GS8刚刚到店时，就有不少同事耐不住寂寞抢先4S店看新车。对待这辆车的外形态度，XCP内部高度统一——展厅车。所谓展厅车，意思是不少消费者只是在人群中看了它一眼，连试驾的环节都可有可无就刷卡订车了。

当初吉利博瑞上市，很多媒体把它捧成最美中国车。GS8倒是挺懂广告法，没给自己安“最”这个名号。论及实际的影响力，传祺对中国品牌自主设计形象的拔高，丝毫不亚于吉利。前段时间在广汽研究院做专访，张帆说现在自主品牌两级分化越发明显，坚持做正向设计的才能生存下来。我知道，这个生存不单单是和自主品牌竞争，同时还要抢夺合资车型市场。

GS8的前世今生，有不少种说法。其中一种必然扯到了广汽内部的另一台7座SUV——汉兰达。且不谈GS8机械结构有没有借鉴丰田，单看两辆车摆在一起的霸气的程度，GS8不亚于汉兰达。所以，在整体的观感上，我的评价是传祺这次很成功。