优点：

品牌形象独特

动力系统匹配完善

动力超强

人机交互新颖

储物空间丰富

续航里程相对较长

预埋了第三代超级快充功能

缺点：

做工一般

后排人机工学不佳

座椅不够舒服

隔音水平一般

可靠性相对较差

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我们喜欢的亮点配置
Autopilot	全景天窗	无钥匙进入+无钥匙启动	中控显示屏

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试车总印象：

特斯拉这个品牌真的有点像早期的苹果产品，交互逻辑很新颖，动力系统很完善，续航在电动车里较长，相对完善的Autopilot，对于喜欢尝鲜的消费者来说，它代表着“未来”一种全新的体验；但它也很像初期的苹果产品，依然有很多不完善的地方，比如人机工学、做工不够好等等。

如果以传统的目光来看，它并不是一个很好的车，而且实际续航不到400公里，甚至都不能称之为一个合格的出行工具。但这就像从功能机时代迈入智能机时代，续航确实骤减了，但也带来了一系列新的玩法，而且厂商其实也在积极的寻求续航短的解决方案（比如特斯拉的第三代快充）。所以我们的观点很明确，既然政策已经将我们导向了新能源，无谓挣扎真的没有太大意义，条件不允许的情况下，何不尝试一下拥抱未来呢？

形象：

因为有被喻为“钢铁侠”的埃隆马斯克做背书，所以特斯拉的形象一直经营得比较出色，起码在很多中国人看来，特斯拉的品牌形象并不比BBA差，而且Model 3这种未来感很足的车，更是深受互联网从业人员的喜爱，这也反过来进一步提升了特斯拉的品牌形象。

机械：

不夸张的说，特斯拉Model 3的机械匹配是我们目前开过最完善的一款纯电动车，就不说领先同级的动力水平了，光一个动能回收和刹车交接工作时的自然程度，足以媲美我们这些成天和车打交道的车评人的脚掌，这一点就足够其他品牌追赶很久了。

功能：

Model 3的操作逻辑和功能选项和目前所有的传统车完全不一样，它极度依赖中控显示屏的交互，高度整合的同时也带来了学习上的成本，但适应之后，你会发现它的逻辑很清晰的、很易用。但有一点不可否认的是，它的电子系统可靠性真的一般。

性价比：

目前Model 3还是进口销售，所以现在的性价比并不是特别高，一个产品完善的BBA入门级产品+牌照的价格，在很多城市都比它更便宜。但Model 3国产后，我们预计价格会和BBA的入门产品相当，等到那个时候，Model 3的性价比才会体现出来。

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轿车推荐等级

2019年5月