新春佳节之际，在这里先祝大家春节快乐。2023年是中国汽车腾飞的一年，在这一年里，中国汽车出口量大增，并且超越日本，正式成为世界第一汽车出口国。同时，还有换电联盟成立、首个国产百万级品牌上市等一众大事件。

下面将选取2023年中国汽车市场发生的10件大事，共同回味这个不平凡的2023年。

中国汽车出口量超日本

2023年，是中国汽车产销、出口双丰收的一年。其中，我国汽车产销量均首破3000万，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。

【来源：央视新闻】

中国汽车出口成绩更是骄人，据海关总署统计，我国在2023年的汽车出口量达到了522.1万辆，同比增长57.4%。这个成绩已经远超日本汽车工业协会预测的430万辆（日本2023年全年汽车出口量），中国正式成为世界第一汽车出口国。

其中，上汽集团出口109.9万辆、奇瑞和吉利分别出口92.5万辆和40.8万辆，分别占据前三名。

如比亚迪已经将汽车卖到了欧洲、日本等传统汽车强国，与一众传统品牌正面硬刚。比亚迪海豹、元PLUS（海外名为ATTO 3）在欧洲、日本地区均有销售，其中元PLUS更是在全世界多个国家地区获得销冠。比亚迪用实际的销量成绩证明，中国汽车也是能欧洲、日本等传统汽车品牌正名硬刚。

价格战

促进2023年中国汽车销量增加的其中一个主要原因，就是因为一众车企展开的“价格战”，让消费者能够买到更具性价比的新车。

在2023年的1月6日，特斯拉突发降价，拉开了这场价格战的帷幕，Model 3、Model Y两款热销车型最高降价4.8万元。特斯拉降价后的短短几天，日均销量就来到了恐怖的12,654辆。

随后，问界在1月13日对问界M5和问界M7进行价格调整，最高降3万；小鹏在1月17日对G3i/P5/P7进行价格调整，最高降3万，其中P7最低只要20.99；岚图则在1月推出无门槛的3万元补贴等等。

除了官方推出购车补贴进行促销外，有相当一部分车企还通过新车年度改款进行价格调整。

2023年2月10日，比亚迪推出了9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版，加上后续推出的秦PLUS EV冠军版，秦家族的最高单月销量也是去到了超4.6万辆的成绩。

后续像2024款小鹏G9、新款岚图FREE、新问界M7等年度改款车型，均通过换新的形式实现调价价增配，增强了产品的性价比，不少车型在推出年度改款车型之后都获得了不错的销量成绩。

【各地区补贴】

在这场“价格战”里面，不仅各车企推出各种降价、现金优惠来提升销量，各地方政府也联合当地车企推出“政企双补”，东风本田湖北地区全系限时直补6.8万，云南最高补6万、川渝最高补8万、贵州最高补6万；广汽本田中山区域最高补贴8.3万元；别克湖北政企补贴最高7万元……

同时根据我们的行情调查，各传统品牌经销商也在推出各种优惠活动，如本田型格在去年12月有1万元的优惠、丰田卡罗拉燃油版有2.8万的优惠。传统豪华品牌也受到影响，BBA从以前的“加价期货”变成了优惠促销，奔驰GLC在去年12月15日有7万的优惠，宝马5系更是有超13万的优惠。

直至2024年的今天，各车企的价格战依旧持续，相信价格战将会成为中国汽车市场的主流节奏。

中国电动化技术输出

20多年前，中国车市处于用市场换技术的阶段；4-5年前，虽然国产汽车技术有很大进步，但中国汽车市场依旧是由合资品牌主导；近一两年，中国汽车靠新能源车实现弯道超车，追平甚至超越合资品牌；来到2023年中国新能源车真正崛起，中国新能源车也能通过卖技术赚欧元。

【大众官宣和小鹏合作】

在2023年，小鹏、智己、零跑这三家新势力车企均是实现了技术输出。2023年7月27日，小鹏与大众达成技术框架协议，大众集团向小鹏增资7亿美元（约合50亿元人民币）。

小鹏将基于目前小鹏G9的平台与大众共同开发两款B级纯电车型，搭载小鹏XOS天玑智能座舱、XNGP智能驾驶系统、800V高压架构。这两款新车将挂大众标，预计2026年在中国市场正式上市。长期规划方面，小鹏还将会与大众联合开发全新的电动车平台。

奥迪则购买智己汽车的生产平台，涉及三电系统、下车体、智能驾驶等方面。零跑汽车则是与Atellantis集团达成合作，共同开发全球化车型，并提升零跑汽车在海外市场的竞争力。

可见，中国新能源车让中国汽车工业真正实现弯道超车，中国电动车技术的输出也能提高中国新能源车在海外市场的知名度。相信随着一众中国新势力车企不断“卷技术”，肯定会有跟多的海外车企来向中国车企买技术。

首个国产百万级品牌，比亚迪仰望来了

由汽车开始进入寻常百姓家开始，中国车企无时无刻都想着打造出一个能与跨国巨头硬刚的豪华品牌，而中国百姓也希望有朝一日能够开上属于中国自己的豪华品牌车型。

在2022年，蔚来、理想、问界等国产中高端品牌已经成为了中国消费者的首选，但是百万级的国产品牌仍是处于空缺阶段。

到了2023年，这个空缺终于由比亚迪的百万级品牌——仰望补上了！

比亚迪旗下的百万级品牌仰望在2023年1月6日正式发布，同年9月20日仰望U8正式上市，售价109.8万元起，仰望U8也是国内首款达到百万级的乘用车型。仰望U8在去年第一个完整交付月就是实现了1593辆的销量成绩，足以证明市场对中国首款百万级车型的认可。

百万级的仰望是比亚迪用众多超强技术支撑起来的，其中就包括了四轮四电机独立驱动的“易四方”技术，这项技术成为了仰望品牌车型的标配，能实现特有的原地掉头功能。

同时还有云辇-P智能液压车身控制技术，实现四根悬架的独立控制，让仰望U8获得更强的越野能力。同时，仰望U8还有浮水模式、三轮行驶等一众黑科技，仰望U9甚至能实现四轮离地的原地弹跳，震惊一众消费者。

在2024年，仰望将发布仰望U9、仰望U7等多款新车，继续壮大产品矩阵，究竟这个百万国产品牌能到达怎样的高度呢？我们不妨期待一下。

换电联盟成立

换电作为除超快充外了另一种纯电动车的补能方式，也是目前最快的电动车补能方式，但是换电机构开发、换电站铺设的成本费用非常高，依靠单个企业单打独斗是没有办法快速发展换电技术。

【来源：见水印】

国家也是看中了新能源车换电的潜力，大力推动换电标准统一。2021年10月，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。后续，国家也多次发布相关政策，推动换电技术发展。如最新的新能源车免购置税政策，针对可换电车型推出可分开开具发票减少购置税等优惠政策。

从这个时候开始，各车企也开始合作搞换电，中国车企的换电朋友圈不断扩大。

去年11月21日，蔚来与长安正式签署换电合作协议，一周后吉利也加入了进来。这次合作的目标很明确，就是共同建立换电模式标准化，合作推出可换电车型，共同扩建换电网络。

到今年的1月11日，中国新能源车的换电朋友圈进一步扩大，江淮、奇瑞宣布与蔚来合作。同时，安徽省能源集团、蔚来、国轩高科、安徽省新能源汽车等企业更是共同成立了中安能源有限公司，正式建立换电联盟。

同时换电联盟中的所有车企成员都是汽车出口大户，试想一下，未来它们都将自家可换电纯电车销往海外，并在海外的换电站进行换电，这不就是妥妥的中国换电技术出海吗？

相信后续会有更多车企加入到换电联盟之中，你觉得下一个入圈的车企又会是谁呢？

L3自动驾驶合法上路

2023年6月21日，工信部副部长辛国斌在新闻发布会上表示：“将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件的自动驾驶、L3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。”

随着工信部等四部门联合发布《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，意味着L3级自动驾驶车辆正式允许合法上路。在国家相关法律法规的支持下，中国车企的智能驾驶技术将实现更高速的发展。

【阿维塔L3测试牌照】

后续，阿维塔、问界、智己、宝马、奔驰、极狐、深蓝等多个车企获得了L3自动驾驶测试牌照，可以在指定的公开道路上进行L3自动驾驶测试。

目前，如小鹏、华为等智能驾驶系统已经支持高速/城区导航辅助功能，甚至在高速上已经可以实现接近“零接管”的导航辅助体验，智能驾驶能力已经逐渐向L3自动驾驶靠拢。在新能源车“智能化”的下半场竞争中，L3等更高级别的自动驾驶功能肯定是兵家必争之地，到底谁会率先抢得先机，率先实现L3自动驾驶落地呢？大家来猜一下吧。

华为车BU独立

华为在2023年正式把不造车的传闻坐实了，在去年的11月26日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，公告表示华为会剥离与汽车相关的所有业务，长安将成为承接华为汽车业务的目标公司的大股东之一。

华为技术有限公司在1987年正式成立，一开始是一家生产用户交换机的香港公司的销售代理。后续，华为深耕信息与通信技术，并往手机、通信网络、移动宽带终端等多方面发展。

2014年，华为发布了首款手机SoC芯片麒麟910，采用28nm四核处理器。后续，搭载自研麒麟芯片的华为手机逐渐在国内高端手机市场站稳脚尖。

到了2019年，华为与赛力斯在新能源车方面达成合作，华为凭借自身在智能化方面的能力，盘活了赛力斯。自此，华为在新能源车领域发展出了Tier1、HI模式、智选模式共3种模式，与赛力斯、北汽、奇瑞、长安等多家车企合作，推出配置华为智驾/鸿蒙智能座舱的新车型。

在华为车BU业务正式独立之后，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等车企均通过入股的形式加入至该公司中。这种合作模式相比之前的华为智选车模式更加深入，各车企与华为在车辆设计等各方面的沟通将更加紧密。

自从华为在华为Mate 60系列手机上市之后，热度一直遥遥领先，被华为完全赋能的新问界M7销量也被带动起来，在去年12月就创下了超2万台的单月交付成绩。相信在华为智能化和品牌力的吸引下，会有更多车企选择与华为合作造车，华为也将在新能源汽车智能化解决方案供应商的道路上越走越远。

小米汽车来了！

要说华为的最大对手，那当然是小米。华为和小米，从手机市场开始相互竞争，一直斗到平板电脑、笔记本电脑等领域，相爱相杀的“华米”，终于是在新能源车市场再次相遇。

2021年雷军正式宣布造车，3年过去，第一款小米汽车终于在2023年12月28日和大家见面了。

小米第一款车型叫小米SU7，最强的Max搭载了双电机四驱系统和101kWh三元锂电池，百公里加速2.78秒，纯电续航里程800公里，800V超级快充15分钟充电510公里。同时还有激光雷达、双Orin-X芯片，高通骁龙8295芯片、小米澎湃OS智能座舱。

除此之外，雷军还在发布会上公布了转速超27000转的电机、800V电池包、9100吨超级压铸机、高速/城市智能领航驾驶辅助技术、人-车-家互联的澎湃OS系统。

【来源：央视新闻】

大家除了关注小米汽车的技术，更关注小米汽车的价格。由于小米手机早年主打“性价比”的形象深入民心，导致大家都期盼着小米汽车能给到一个非常亲民的价格，网上甚至出现了9.9万元、14.9万元、19.9万元等不同的价格猜测，不过都被官方一一否定了。

雷军也在央视采访、社交媒体等多个平台预告“小米汽车50万内没对手”，期望拉高大家对小米SU7的价格预期。

同时小米还不断派出没有伪装的测试车进行路试，实则是让大家拍照发朋友圈，实现“零费用”卖广告。论玩营销、炒热度这块，还得看雷总。

小米SU7将会在今年第二季度正式上市，你觉得小米会给这台车定什么价格呢？

恒大汽车终于倒了？

恒大造车一直都被大家当成笑话来看，不过这个笑话能看的时间可能不长了。

2023年4月24日，恒大汽车因为资金短缺，工厂停摆。同时恒大汽车还将旗下47个养生谷项目以2元人民币的象征性价格打包出售给了恒大股份，顺带将247.89亿元债务也一并转移到恒大旗下。

【来源：见水印】

说回恒大汽车，在去年的7月28日，恒大汽车收到了来自阿联酉纽顿集团的6亿过渡资金，得以续命。有钱之后，恒大汽车马上重启工厂，并放出恒驰6、恒驰7两款新车即将量产的消息。

到了去年12月，恒大汽车还举行大客户交车仪式，甚至推出了年末购车优惠活动。

【恒大执行董事刘永灼】

看似前程似锦的恒大汽车，终究还是没逃过魔咒。在2024年1月8日，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，现已被依法刑事拘留。同时，恒大汽车股份也在同日上午9点起，在香港联合交易所正式暂停买卖。同月，恒大集团也被香港法院进行破产清算。

到底恒大汽车是不是真的要画上句号呢？可能很快就会知道。

MINI冰淇淋事件

在2023上海车展上，MINI展台因为一杯冰淇淋，直接引爆全网。

事件当天，一位中国消费者去MINI展台领冰淇淋时，工作人员马上表示没有了。但随后外国人去领，冰淇淋又神奇地出现了，工作人员甚至贴心地用蹩脚的英语教他怎么吃。

拍这个视频的小哥上去质问，工作人员又有另一套说法，大概意思是冰淇淋要下载APP领券才能拿，但是APP里的券已经发完了，外国人下载不了国内的APP，所以可以不走流程来了就给他们发。

这种对中国消费者设限，对外国人大开绿灯，这种区别对待的行为，让网友们都愤怒了。

事情发生之后，有MINI相关工作人员解释，说“给公众的冰淇淋确实发完了，视频里拍到的都是留给内部同事、投资人和合作伙伴的。”但是，即使事实真是如此，这些“内部”冰淇淋放在展台，让消费者只能看不能吃，也是不合理的。

最后，MINI官方也发放声明，表示是自己管理不到位，和工作人员失职。但网友依旧表示不买账，道歉没诚意。

这次MINI冰淇淋事件已经过去了大半年时间，如今回想起来，你又会有何种想法呢？

不知道上面总结的2023十件车圈大事，最令你记忆深刻的是哪一件呢？如果觉得写得还不错的话，也请点个赞，我们2025年继续聊。