乐风RV在我们编辑部里也混了将近两个月的时间，其时尚年轻的气息和形象，是咱们车评人对其最统一的描述。外加其休旅大两厢的设计，更加注定乐风RV被用以出外景工作拍摄、通勤，甚至是同事搬家。不过真的要让我们称赞其性价比高的话，在不俗的实用性的前提下就得做到使用成本平易近人，说到这就不得不提油耗了。

即便装载空间不小，乐风RV的机械规格也保持在小型车偏经济的水准。1.5L的发动机没有搭载什么直喷技术，功率数据不太亮眼，但是匹配上4AT却学会了在调校上讨巧，头一脚油门很冲的特性使得车子即便满载出行也不会不觉得动力肉，并且仅有42L的肚量，还可以喝92号汽油，如果不是把油箱清空，亮油灯时加满一箱油都不到两百元，这满满地欣慰感确实是大油箱车无法比拟的。

如果不是那次蹂躏式地性能测试，日常使用即便是市区拥堵，乐风RV的油耗都很少突破8L/100km，这点真的要给它搭载的自动启停技术记上一功。并且乐风RV的自动启停憋气时间特别地长，虽然启停期间空调的制冷效果会大打折扣。不过如果是在炎热的夏天，想要空调保持制冷强度的话，那么你只能选择牺牲油耗让发动机介入了。

不过关于启停，有点小吐槽的就是，必须维持在D挡并踩住刹车才能保持。几次遇到红灯时，习惯性地将挡位推到N挡，即便我右脚依然没有离开刹车踏板，但依然让发动机重新点火取消启停，这点还需要适应一下。

至于高速路况，早前裘立志发了篇文章为4AT正名的，这里又再次出现一个活生生的例子了。虽然每次走高速时，较高的巡航转速会让人误以为很不经济，而且每次再加速时降挡也会把转速拔得特别高。乐风RV的1.1吨的自重以及185的窄胎都属于小型车中正常的尺寸，物理方面的相对优势使得乐风RV的高速油耗表现不但没有想象中不济，甚至全程高速路况下可以做到5.8L/100km的实测油耗。

所以总体来看，乐风RV在动力总成方面，虽然规格和技术都不够亮眼，但实际匹配出来的效果还是有上汽通用的大厂风范，无论是换档逻辑还是计算出来的实际油耗，都不会让人失望。

陈志豪
@4650km