在刚刚过去的春节假期，马路上的车一下子稀疏了不少，平日市区里那些交通黑点即使在高峰时段也变得顺畅无比，实在是太爽了。

假期里我开着乐风RV基本都在城里转悠，不同的路况也体验了不少，在一些特别的场景也获得了一些新的感受。通过这段时间的用车，我认为乐风RV真的很适合在城市里使用，最主要的一个关键词就是：轻松。

过年过节免不了出去逛街购物吃饭看电影，现在大多数大型商场都提供地下停车场，不过有些商场的地下停车场的通道是会把收费亭设在转弯的坡道上（如广州的太阳新天地、东方宝泰等）。在这样的坡道起步其实是挺考验匹配功力的，乐风RV的低扭很充足，加上配有坡道辅助，只用到1/4的油门就能轻松起步爬坡，不后溜、也不用拉高转。

这样的动力特性在市区是很占优势的，起步快，正常节奏驾驶就可以毫不费力地跟上车流，但又不会让人觉得太冲，动力响应也不错，堵车时也不怕别人加塞，颇有点早期日系小车的风味，总之开起来真的是轻松无压力。

除了动力轻松之外，操控更能给我这样的感觉。乐风的转向其实挺平庸的，虚位不小、圈数也挺多，没有什么路感回馈，但是掌控起来真的是非常轻巧，即使是在地下停车场兜兜转转地寻找车位，也不会觉得有半点疲劳感。血拼一天提着大包小包的你，离开商场的时候就会发现这种转向的讨好之处。

得益于休旅车的设计，乐风RV的坐姿比轿车稍稍偏高，而且发动机盖也比较短、A柱下方还提供了一个“四角窗”，这使得乐风RV的视野变得非常好，即使我1米65的身高把座椅调到最低，依然可以很轻松地判断车头和两侧的位置，行驶在狭窄的小街小巷里、或者在很窄的停车场泊车心理压力要小多了。

不过这里要吐个槽，就是乐风RV的倒车影像，无论是在较暗的地方还是大太阳底下，经常画面都会出现卡顿，与实际距离有明显的迟滞，这个问题在很多更廉价的自主品牌车上都不会有，而对于雪佛兰这么一个合资品牌而言是说不过去的。

乐风RV的这台1.5L发动机已经狠狠地甩掉了以往通用发动机油耗高的帽子了，为了进一步提高燃油经济性，乐风RV还提供了一个利器——发动机启停技术。别以为我们这台顶配的车才有这个配置，其实全系都配备了这个功能，这也让乐风RV成为了首款这个级别全系标配发动机启停的车型。

接触了一段时间之后，我都已经习惯了它的存在，或者说已经忘记了它的存在。因为它工作时不仅快速、智能，而且启动的动作还很自然、很舒服，启动到起步的衔接也做得很好。全新的英朗、科鲁兹都因为配备了启停技术，使得它们在我们的市区油耗测试中均取得了不俗的成绩，因此也让我十分期待换了4AT的乐风RV还会不会持续这个优势。

 

在乐风RV刚推出的时候，厂家就将其定位为都市休旅车，现在看来这个定位是非常准确的。对于生活在都市的百姓来说，乐风RV这样的车就是实用好用、适合过日子的代表。

伍澳迦
3962km