在傲虎长测即将结束之前，驾驶里程达到了15000公里，我把它带回4S店做1万5千公里的保养，这是傲虎在长测车队里进行的最后一次保养了。也借着这次保养的契机，由4S店的维修技师对傲虎的各项功能做一次摸查，确认一下车况是否正常。

这次我们调整了保养的地点，从“娘家”汇成洋改成了意美斯巴鲁，感受一下别家的感觉。意美斯巴鲁的规模比汇成洋要大一些，不仅施工车间更大，车主休息室也更“豪气”一点。交通对于居住在番禺，取道新光快速路回公司上班的我来说是非常便利，等于上班途中下快速路“顺便”做个保养再继续上路而已。

虽然地点改了，但斯巴鲁的服务流程还是很熟悉。第三次常规保养的项目与以往一致，更换机油机滤以及常规的“体检”，由于我们是第一次到店，按照售后顾问的建议，我们也增加了“四合一”的项目，——添加雨刮精、电池电极及全车螺丝防锈、橡胶件防老化以及铰链保养。反正完成这次保养之后，就要和傲虎作揖告别了，就给它一个豪华套餐饯行吧。

车子被送上了快修车位，这次由两位技师给我们的傲虎提供服务。——在此强调一下，从头到尾我都没有亮明自己是汽车媒体从业者的身份，仅仅说是开老板的车过来保养，拍照片回去给他交差。所以那些“知道你们是媒体当然更卖力”的先入为主不成立。不过和没有车主在旁边看着比较，虽然流程上偷工减料是不可能，但技师们工作至少在态度上会更认真倒是肯定的。

 

保养的流程就不再赘述了。检查的部分包括车内各种功能，包括车内车外灯光照明系统，电动车窗、空调、音响、天窗等，都会排查一遍。底盘也会用扭力扳手确认关键部位的螺丝有没有上紧，防止返松。前后轮胎表面伤痕的检查、胎纹深度以及胎压确认等也都按部就班地完成了。整一套“体检流程”下来，没发现傲虎有什么电气和机械方面的问题，它的身体保持了不错的健康状况。至于例行检查看不出的问题如各类异响或底盘松旷等问题，我也可以告诉各位并没有。

我由始至终都记住要给各位关注傲虎车型的读者通报机油消耗情况。上一次保养，技师帮我把机油加到液面最高点。在两次保养前后，傲虎的驾驶距离刚好在5000公里左右。这次保养时，我拔出机油尺，机油液面在最高点与最低点之间下降了约五分之一的高度，也就是相当于消耗了200mL左右的机油（机油液位上下限之间容积为1升）。

这说明了我们的傲虎虽然的确存在机油消耗的情况，但两个保养周期之间，只消耗了200mL，即便按照国外1万公里保养周期来算，也只消耗了400mL机油，远未达到“两次保养之间需要自行添加机油”这个普遍认为是机油过度消耗的标准。按照最高点与最低点的机油量差值为1L来算，只要每次保养都将机油添加到最高点，到5000公里后的下一次保养，机油液位离最低点还有800mL。所以应该这么说，傲虎的确会消耗机油，但不影响发动机的正常工作，也不影响车主的正常用车。

傲虎无惊无险地跨过了1.5万公里的槛，它目前的车况良好，能让人放心地继续开下去。

@14988km

曾颖卓