傲虎在长测车队里已经服役5个月了，累计行驶里程已超过一万四千公里，使用强度已经相当于大部分人一年的用车里程了。这么频繁的用车，也证明了傲虎并不存在“挑选”出车时机的问题：城际移动要出勤，拥堵市区代步要出勤，平时辅助拍摄要出勤，做越野策划前期探路也要出勤。所以这样一份用车履历，汇总计算出来的油耗表现，应该也可以反映傲虎在真实用车环境下的真实油耗，具备相当说服力。

我们先来看看傲虎这半年的油耗“成绩单”吧。

结果最让我们吃惊的是，半年累计下来的油耗竟然控制在了9L/100km以内！比上一代力狮的半年长测油耗低了1L有余。先来分析一下不同用车环境下傲虎的油耗表现。

在拥堵市区，傲虎仍像所有车一样无法避免油耗飙升的问题。其中最大原因是傲虎自重挺大的，所以拖着这个大身体频繁加减速，油耗自然容易飙升。市区所占比例和油耗高低基本是正关系的。不过值得一提的是，由于有了启停系统的加入，堵车时可以停机等候，相对地就少了很多怠速白白烧油的情况。启停系统在不太热的春秋季节“憋气”时间明显比夏天更长，这也直观地反映到了油耗上，夏天堵车油耗比秋冬季要更大一些。

傲虎油耗的真正亮点在高速部分。一方面，高速公路的工况下，匀速行驶的比例更高，较少踩刹车，更考验车身的气动性能，还有动力系统包括发动机、传动系统的效率。傲虎最低记录的油耗是7.12L/100km，这是几乎全程高速跑下来的油耗。我实际驾驶下来，100km/h匀速油耗大约在6L/100km左右浮动。

这样的油耗表现，和全新的FB系列发动机，热效率大幅提升有很大关系。FB系列发动机，加长了发动机行程，可以更充分利用爆炸的推力。优化的AVCS可变气门正时系统，在低负载工况下可进入阿特金森循环，进一步提升热效率。CVT变速箱也有一定的功劳。在每个月的长测车油耗总结里，傲虎以最大排量，经常都能处在低油耗的梯队里。

也许有人会觉得，这样的油耗统计表，路况还是记录得太笼统，而且每一箱油的油耗浮动也太大，看不出什么来。那我就分享一个自己比较典型的上班路线吧。

出门1公里顺行道路，然后花费10分钟通过一个交通黑点（启停系统立功机会到了），接着有3公里顺行，通过一个红绿灯（等候一次通过），进入8公里基本顺行（中间经历2个红绿灯）的县道，然后上城市快速路（11km），最后4km基本顺畅的城市道路。这样一段28km的“通勤路”路况组合下来，耗时大约在40分钟左右，油耗在7.5~7.7L/100km左右浮动。以同样一段路做参考，油耗水平和宝骏560以及传祺GS4等车相仿，比起亚K5 2.0T要节省一点。

看来经过半年时间验证，傲虎可以脱掉油老虎的帽子了。

@14953km

曾颖卓