虽然斯巴鲁的设计师作风随性，但他们坚持了一个很好的传统，所有三厢车的旅行版，都是拗造型的专家（觉得傲虎比力狮好看、翼豹Wagon比三厢翼豹好看的举个爪呗）。尾厢比例恰到好处，既能够和两厢掀背车区分开，又不让人感觉拖着个大尾巴，没有任何的累赘感。

那么，造型拗得好，有没有影响这个尾厢的装载能力呢？首先我们搬出一套实测参数：

这个参数要是放在一堆B级三厢轿车里面，也算得上可圈可点有板有眼，尾厢装载能力秒杀三厢轿车，而身姿比SUV潇洒，这才是傲虎这类加高旅行车的职业道德。

为了表现它的实际装载能力，“换算”成旅行箱这个比较标准的表现方式的话，如图所示。

在我这三个月使用傲虎的过程里，虽然已经多番乱塞东西进傲虎的尾厢，刁难它的胃口，但从来不需要放倒第二排座椅，就能应付绝大多数的大采（chu）购（xie）。最近的一次采购，在原本就在尾厢的一张常备的儿童折叠餐椅，以及一辆折叠车中的通勤之王412之外，还塞入了新买的两个85L的防潮箱，一个36L水桶，外加一箱矿泉水，这还是随随便便码一下而已，大家也可以在图片中看到，其实放置得还比较随意，还不够紧凑和工整（其实我有轻度强迫症，很享受把东西码整齐）。看来还可以再吃下两包大米一罐花生油几斤苹果之类的。

不过本着认真负责的态度，我还是没事儿找事儿地故意刁难一下傲虎，假设需要运输大件物品，例如去宜家买床垫还死活选择自提，或者把车开到荒郊野岭放倒第二排座椅躺在尾厢里看星星或者看其他，实际体验了一下傲虎放倒座椅后的装载性能。容积多寡倒只是其次，毕竟“大”这一点是毫无疑问的，我更重要的考虑是好不好用，够不够人性化。

 

首先傲虎的第二排座椅，除了座椅靠背顶部的按钮可以放倒座椅之外，在后备厢里也在左右两侧分别设置了一个放倒座椅的把手。这样无论是在哪个场景想起来要放倒后排座椅都可以随手一扳。你想想看，如果放着放着东西才发现后备箱不够用，又要绕回车侧打开后车门才能放倒座椅，是有多费事。

傲虎的第二排座椅放倒之后可以形成一个全平的平台，这方面比不少血统纯正的号称多功能用途的SUV做得都要好。

而座椅放倒之后，平时使用的遮物帘也可以安放在备胎槽里的一个专用卡紧位，还有魔术贴可以贴住遮物帘。在不牺牲地板平整度、并且可容纳接近全尺寸备胎的前提下，还能完美收纳好遮物帘，说明设计师考虑得还是挺周到的。

 

其他的一些值得表扬的点，还包括电动尾厢门。开合速度貌似不快，但按下按键之后再以正常步速回到驾驶席做好系好安全带，尾厢也就按部就班地关牢固了。可以记忆一个开启角度，在某些低矮的停车位还是必须的。

赞得好像有点太脑残粉了，有没有不足呢？如果我是一个初次接触傲虎，不熟悉它后备厢门开启方法的人，会觉得有傲虎后备箱开启按钮太敏感了，容不得别人加力把尾厢盖往外掏。这样的尴尬一般在乘客下车去后备厢取东西时发生。一般人如果不知道这是一个电动后备厢门，摁了按键之后都会顺手往外掏。这时候傲虎就不高兴了，“说好是自动的你还亲手用力扳这是看不起我是不？”它会和你对着干，硬是不许你这么打开后备箱，而倔强地强行关门。

不明白傲虎会这么生闷气的人会觉得莫名其妙，这时候就要正印车主下车解除尴尬。只有轻按按键才能开门，就要你体验什么叫做 “只要轻轻摸我一下，我的后门就会自动打开哦”……