车展期间，整个编辑部都是开足马力加班加点，天亮之前回家就是胜利。晚上开车回家，最重要的当然是灯光了。猫科动物都有非凡的夜视能力，那么顶住“虎”之名的傲虎，是不是名副其实的猫科动物呢？

傲虎的大灯组比起上一代车型，“眼角”没有上扬得那么夸张，整一张前脸的神态，回归到前一代傲虎的感觉。大灯玻璃罩没那么大面积，反而显得更加利索。U形的日间行车灯很协调，而且具有非常好的辨识度。

首先重温一下傲虎的灯光配置：全系标配自动大灯，除了最低配的经典版之外，其他版本都配备了照射亮度非常理想的LED近光灯，而远光灯则是全系均为卤素灯泡。

傲虎自动大灯的反应速度并不算十分神速。有些反应神速的自动大灯，几乎一进入暗处就马上亮灯，甚至敏感得路过天桥底都要亮一下，这种大灯自然是有好有不好。换个角度想一下，这些由于短暂昏暗而造成的亮灯，其实属于误触发，灯光只是闪一闪就灭了，对于LED和氙气这类光源，这种短暂的闪烁不是什么好事。大家也不妨留意一下，这些反应神速的大灯，一般都是卤素光源。所以从保护灯泡寿命的角度出发，尽量避免不必要的误触发，傲虎的自动大灯从进入暗处到亮灯，大概需要2秒左右的反应时间。在确认车子的确是进入了相对较长的暗处时，才会点亮大灯，这是可以理解的，毕竟LED大灯万一坏掉，换起来可是割肉一般疼痛啊。

LED是近年来获得较大范围应用的光源。因为其发热量小、所需电压低，而成为了比较高效的一种光源。第一批将LED投入作为汽车照明光源的品牌，除了奥迪之外，雷克萨斯也算其一，之后便有其他厂商陆续跟进。LED单个发光体体积比氙气灯更紧凑，因而可以实现“琴键式”的阵列，构成所谓的矩阵式大灯。

傲虎的LED近光灯配上球面透镜来聚光，光形比较漂亮，边缘由于光线散射形成的紫边也不是很严重，证明透镜使用了折射率较低的材料制成。

灯光是LED大灯一贯的洁白明亮，照明距离既宽且远，基本上能够照射到50米开外，带来了不错的夜间行驶的安全感。只要不是在完全漆黑的路上，我都基本上只需要用近光灯就可以解决照明问题了。不需要频繁使用远光灯，对于前车或对向车来说，自然也是文明驾驶的一种表现。对向瞎我千万遍，我待对向如初恋。

 
【同样的场景，近光灯看不到的“暗物质”，要靠远光灯才能发现，远光灯如同“射电望远镜”般的存在。】

当然了，傲虎的卤素远光灯相比于LED近光灯，其亮度有所不及，打开远光灯之后带来的照明亮度加成并不是太明显，所以绝大多数时候，我都是在完全漆黑的环境下，取远光灯的远度而非亮度，用来探照一下远处的马路中央是不是有过马路的行人或电动车这些没有光源的“弱势群体”。要知道，在中国开车的遇上手无寸铁的行人，等于带着凶器上街，无论如何都不会是得理的一方。据说暗物质占据了整个宇宙质量的97%，还是小心为上吧。

室内灯光方面，傲虎的按键背光很齐全，几乎所有按键都做到了背光。白色和红色交相辉映，是斯巴鲁的一个特点。亮度还算比较柔和，不会对驾驶者造成视觉污染。

 
【巨额现金要收拾，暴露行踪的高速公路票据更要收好。】

在挡把前的储物格以及车门上的拉手处还增加了蓝色的LED照明灯，方便下车前检查这些储物格。

灭车之后车内照明灯可以自动亮起，并可以通过个性化选项，设置亮灯的持续时间，大家也可以按照自己收拾东西的节奏快慢去自行设置，非常人性化。我就选择了30秒时长。并且如果不是很赶时间的话，都会呆在车里面等照明灯自己灭掉，就像是傲虎在和我说“我睡了，明天见”，特别有仪式感。

仪表背光也可以自由选择多达10个颜色，每种都能准确到位直逼你的小心机，我还是安稳地走个直男路线，保留默认的浅蓝色就好。

曾颖卓
10283km