在我的蹂躏之下，傲虎短短三个月行驶里程就已经破了一万公里，相当于日行一百公里，想想也是过分。不过谁叫傲虎好开呢？好了，天天用傲虎，感觉它身体已经被掏空了，赶紧把失去的补回来。所以破了一万公里之后，我马上就将车子开去汇成洋斯巴鲁进行1万公里保养。

本来想试试新鲜玩意，用某汽车门户网站预约保养，以获得9折的工时费优惠。这里插个话，斯巴鲁的工时费是按照排量区分的，2.0排量（含BRZ）每小时工时费240元，而2.5排量（2.0T发动机归到2.5的类别）上浮10%至264元。好了回归正题，结果是预约失败。我最后还是直接杀上了汇成洋，好在汇成洋够人性化操作，可以办理当面预约，虽然工时费折扣降为95折，但好歹省了一顿午饭钱呐。

1万公里保养项目，其实和5000公里保养的项目一样，更换机油机滤加常规检查，机油85元/L，需要5.5L，再加上垫片与机滤，再加1小时工时费，折前价格盛惠782元。考虑到这是1万公里的中保养，并且使用的是全合成机油，这价格也算合理的。

原本看维修手册，1万公里保养可是要更换空滤的，但技师帮我们检查过空滤的状况后，简单地清洁之后就装回去了，他说，看情况还可以继续用下去，就不需要自费更换了。很实诚的技师嘛，我可以在背后默默点赞吗？

 

 
【右图：做好标记就表示已经有人把机油滤清器锁紧了，方便班长出厂前完成复检】

常规检查项目我就不记流水帐了，毕竟这些常规检查项目也是4S店的标准作业流程。不过这里顺带表达一下我自己的看法，如果你不是被4S店打击过的话，常规保养还是回4S店做比较放心。先不说配件来源可靠，毕竟人家都是一套标准作业流程，每天不断地重复，熟能生巧，保证质量的前提下效率会比路边摊高不少的。

这次我分享一个冷知识吧。斯巴鲁自然进气发动机所使用的原厂机油，是由吉坤日矿日石能源提供的0W-20粘度机油，使用低粘度机油是傲虎省油的秘诀之一。“吉坤日矿日石能源”是啥？不知道大家听过“Eneos亿能新”这个机油品牌没有，它是日本最大的石油化工企业新日本石油旗下的机油品牌。2010年新日本石油和新日矿公司合并组建了新的公司吉坤日矿日石能源株式会社。嗯，所以也就是说，斯巴鲁原厂机油的供应商，是日本最大的石油化工类企业，靠谱吧。对了，这也算是合资车和进口车的一个细微差异。

很多合资车企，现地化生产后会产生各种利益纠葛，其中“原厂机油”（初装油）也不例外。结果就是，在国内的合资品牌汽车，使用的是由国内供应商生产的机油。本来如果国内生产，符合技术指标倒问题不大，然而很多时候，所谓原厂机油，其技术指标和原版车有所差异，尤其是日系（点名本田、日产）。以本田为例，日本原版地球梦系列发动机已经全面使用0W-20的低粘度机油了，以进一步发挥发动机的节油效果。而在中国的4S店，则只提供5W-30粘度的机油，不管是矿物油还是合成油。

而进口品牌既然是整车进口，所使用的机油，也就绝少和本地机油供应商有利益纠葛。所以斯巴鲁的全系列发动机用的机油，都可以得到与日本本土相同的待遇。斯巴鲁的原厂机油，虽然原产地非日本，不过也是吉坤日矿日石在国内直接设立的工厂（该公司占股93.2%，余下6.8%为日系商社明和产业持有）生产，其品质也是有保证的。保养使用的零部件也是全原装进口或至少执行原装标准，这也算“原装进口”的一部分吧。

最后，很多网友关注我们的长测车有没有烧机油的问题。趁着保养的机会，我来给大家开始为期五千公里的监测。保养技师帮我将机油加至机油尺上刻度，也就是机油量的上限，而机油尺上下刻度之间（机油量上下限）的机油量是1L。所以等到下一次1万5千公里保养之前，再查看一下机油尺，就知道这台傲虎的机油消耗量情况了，请留意结果哦。

曾颖卓
@10000km