又连着出了几天差，回广州休息一天，紧接着一个周末要搭进去了。百无聊赖翻一下手机相册，看着上一个周末和女儿一起骑车的照片，感慨万千，一股说不出来的味道涌上心头，其实既然说不出来，应该是几股味道同时涌上来，才会变得那么复杂不可辨认吧。也许夜晚让人放松，同时让人的思绪变得柔软和多愁善感。

记得想当年买下这辆平衡车的时候，已经是半年前的事情了，一家三口开着纳智捷U6去的香港自由行。当时骑在车上拼命掂起脚尖才勉强双脚着地的女儿，现在已经可以膝盖微曲，稳稳当当地向前蹬了。奶爸车也换成了斯巴鲁的傲虎。香港亦物是人非，现在已不再是大陆游客的购物天堂。回过头看，时间都去哪儿了。

最近同行吴佩同学写了一篇文章，大致的中心思想是，当三菱EVO停止了进化，它便可以入土为安了。其中也顺带对日系性能车的衰落寄托点哀思。属于日系性能车的黄金岁月，不知道去哪儿了。共鸣不已。

很多人说斯巴鲁也变得越来越温顺了，更讲究空间、豪华、静音，难道斯巴鲁不再有自命不凡的倔性子？但我依然认为，斯巴鲁是日系品牌里面，最在意驾驶者感受的品牌，最有力的证据莫过于它一直没有丢掉高性能型号，不仅是金字塔尖的STi，还有带涡轮的力狮B4和森林人XT，至少到目前为止仍没有断代，就连号称最热血的本田，Type R也是有了香油钱才续点香火。斯巴鲁的车型阵营，可算是照顾到从拿到驾照开始各个年龄段的热血驾驶者了。（有钱的）年轻人荷尔蒙过剩，STi和BRZ等着你；四十岁左右，森林人最合适不过。傲虎呢，恰好就切中了开始变得沉稳、有家室、但偶尔需要释放激情的而立之年。

【“只有我喂你才可以喝哦。”】

而立之年说的就是我，适合我开的车，说的就是傲虎。它是如何称职地成为一辆驾驶者之车，我已不想再啰嗦，那么傲虎是不是一辆合格的奶爸车？如果你真的成为一个父亲之后，你就会明白，这个问题的答案其实在于人。做车评人这份工作，注定没有太多的周末时间可以陪伴孩子，陪伴质量就很重要了。也许是我和女儿的缘分还不错，虽然共处的时间不是最多，但我女儿喜欢我多过于任何人，只要看见我回家，连妈妈都不要了，洗澡讲故事哄睡觉一条龙服务，寸步不许离开，甚至不让别人代泡牛奶，失陪洗个手都要在洗手间门外蹲点……孩子其实不太在意你开的是什么车，他们只是希望能有你的陪伴，干什么都可以。折一个纸飞机带一个飞盘都能不知疲倦地玩上半天。

当然，营造一个舒适安全、悬挂滤震绵软、隔音表现良好的乘坐空间，傲虎毫无疑问可以胜任。能一口气把所需要的婴儿推车、便携餐椅、儿童平衡车、成人折叠自行车和大采购的战利品都扔进后备箱，还是会增添一点便利性；安全座椅拆装便利、后排空间宽阔便于更换纸尿布这些附加优点，傲虎在这些方面也可以加分。傲虎绝对就是父系属性的代表，没什么温声细语无微不至，它就是安静地站在身后，任劳任怨遮风挡雨。

我愿意给孩子可以提供的最好的东西，例如Recaro安全座椅、闪电平衡车，例如傲虎奶爸车。给最好的东西，以最潇洒的Pose放手。往前走吧，记住，你向前看可以看到整个世界，我向前看就可以看到你。不用等你爹地了，偶尔回过头来瞄一眼就挺好。

时光的意义对我们来说是不一样的，对孩子来说，是进化，所以他们自然走得快一点；而对我来说，是驯化，磨平棱角与浮躁、放慢动作三思后行、包容看不惯的，但依然要保留激情和热血的部分。啊，熬夜写稿有点神志不清，我要回过头确认刚刚这一小段说的是自己还是傲虎。要不为什么说，被克制地驯化了的斯巴鲁，我有时候觉得和它心灵相通呢。

絮絮叨叨，乱说一通，育儿心经，不像长测。然而写的是自己，却处处见傲虎，若得一车如自己，夫复何求？连个“傲”字，也是如影随影跟了我三十年的标签，只是从骄傲变成了傲娇……

曾颖卓
@9920km