傲虎长测(20)三个月期中考 预设立场可成立?

2015-10-26
新车评网

傲虎长测(20)三个月期中考 预设立场可成立?

什么叫“预设立场”?就是我按照自己已掌握的资讯,去对某一个东西先设定好某一些性状,然后当别人去体验它,发现它和自己预先设定的性状不相符,我就会怀疑别人的判断(请注意,这时候我是没有亲身体验过的)。假如我觉得雷克萨斯的车静音就应该是无可挑剔的,然后发现雷克萨斯NX隔音做得并不太好,我就会觉得这辆车简直没法开。假设NX静谧性好,这就是我的预设立场。

傲虎进入我们长测队伍刚刚好三个月,那么我对傲虎的预设立场,在经过三个月的相处之后发生了什么变化了呢?

傲虎很娇贵,养不起?

傲虎长测(20)三个月期中考 预设立场可成立?

也许这是斯巴鲁翼豹WRX和BRZ这种相对运动基因比较明显,而且也需要用心打理的车,所给我这种惯性印象。但其实傲虎还算抗造的,对汽油也并不挑,灌92#也吃得饱。当然想吃得好也可以,下一次我找个机会测试一下改用95#汽油,车子的油耗和动力有没有什么显著的变化。由于使用了新一代的发动机,改善了水平对置发动机燃效低的问题,所以油耗水平也应声下跌。在我接手傲虎之后,每天的使用状况大约是顺畅快速路70%加市区路况30%,综合平均油耗稳定在9L/100km左右,加满一箱油花费330元左右就能跑550~600公里,平均低于6毛钱一公里。

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有人说维修保养的问题,其实根据车主手册进行保养,价格还算公道,一次小保养连工时费500元出头,加的可是0W20规格的低粘度全合成机油。大保养换刹车油或差速器油,消费也不过千元上下。有人说备件贵,其实那是账单报价贵,如果是出事故了索赔,也轮不到自己掏钱不是。要说脱保之后的维修费用,斯巴鲁的可靠性……比上不足比下有余吧。

三十多万的傲虎不能做工具车?

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的确,在我们的长测队伍里面有宝骏560这种多快好省的劳模,也有东南DX7、海马S7这些标准的SUV。但是貌似傲虎是大家都很愿意拿去做工具车。当然在这里工具的定义是挺广泛的,不仅是干重活例如做越野测试的勘路车、运输车、拍摄车,也可以干点体面活,例如借给同事做婚礼车队的拍摄车、五小时耐力赛接送网友等等。

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这源于斯巴鲁的多面性格,四驱系统上得了山下得了海,个性外观加进口身份蹲得住地摊去得起酒店,旅行车SUV杂交,有操控性有通过性,山路山沟随便选。正因为它可以胜任多种场合,几乎是凡干活找工作车大家必然想起傲虎,所以它也在短短三个月内行驶公里数逼近1万大关,相信这是除了宝骏730这个藏传MPV之外,我们长测车里面跑得最勤快的了。

2.5动力吃紧?

傲虎长测(20)三个月期中考 预设立场可成立?

我曾经颇为纠结这个问题,傲虎动力算不算“肉”。不过其实也没多担心,快车有快车的开法,慢车有慢车的开法,不是只有能飙的车才是好车。所以既然心理并没有对它有可能出现的“肉”而感到沮丧,调低了预期,上手之后就会觉得“不是吧这也叫肉?”油门响应非常积极,低转速下输出的动力也颇为充裕,再加上通人性的CVT变速箱每时每刻都懂得怎样把驾驶者的意图“翻译”成发动机的对应工况。动力澎湃说不上,但随心所欲相信是足够客观的。哦对了,肌肉也是肉的一种。

斯巴鲁的机械造诣很高,内室不讲究

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的确斯巴鲁有很多独门武器,这在我们一路以来的用车过程里都感悟颇深,斯巴鲁的技术积淀是独特而不可取代的。那么它的另一面是不是意味着傲虎的内室不尽如人意呢?其实也不会。

傲虎长测(20)三个月期中考 预设立场可成立?

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虽然内饰设计有点古板不够时髦,但细看之下,材质的运用是对得起它的售价的,不宜远观但是欢迎亵玩。空间表现也完全合格,乘坐舒适性和静音都做得挺到位,不会为了显摆自己的机械造诣,而刻意调低舒适度,让所谓的机械感显露出来。很多小细节也体现出理工男工程师们人性化的一面,它也不是那么高冷嘛。

总的来说,一段时间用下来,越相处越觉得傲虎能给人带来惊喜。当然这些惊喜里面,也有部分源自于对傲虎的认知偏颇。我反倒希望以后大家都会觉得傲虎给人的惊喜越来越少,因为这就意味着,大家充分认识傲虎,对它的预设立场与实际产品力相匹配。如果真是这样,斯巴鲁就可以开香槟庆祝了。

曾颖卓
@9740km

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