傲虎来到公司有一段时间了，作为一个非编辑部成员的“编外人员”，我对它已经觊觎许久，主要吸引我的是“斯巴鲁”这三个字。很小的时候就认识这个牌子，那时的“翼豹”让我第一次知道原来跑车亦可以是四扇车门。但真正印象深刻的是06款的斯巴鲁力狮2.0R，当年各大媒体的操控评测中，它的成绩都名列前茅。紧急变线测试中，150马力水平对置发动机的它可以干掉一众大马力运动车型，令我真正记住了斯巴鲁的驾控的实力。

我一直惦记着何时能够一尝斯巴鲁这道“日式运动”的风味餐，好在这个周末家中有喜，需要一台大车，顺势从阿卓手中接过钥匙，可以名正言顺地同傲虎度过一个亲密的happy weekend了。

拿到车，第一件事就是给它洗澡，在它冲凉时，我便在旁边偷看它。一直觉得斯巴鲁车型的车身比例很独特，有时甚至略显怪异。傲虎的车身也是一样的反传统，很高的离地间隙搭配旅行车般的车身，让你无法简单将它归类到旅行车或是SUV的类型里。不过这种车身比例我倒是已经熟悉并接受了，奥迪的allroad系列也是这种设计，只是究竟好不好看便是见仁见智的事了。

值得一提的是，新款傲虎的车灯的确令人眼前一亮，白色的灯眉英气十足，大灯视觉感很锐利，像鹰的眼睛。这也令我放弃了它非常好用的自动大灯功能，转而使用示宽灯常亮。这两天感觉路上加塞的车好像都比往日少了许多，大概是在后视镜里看到这样一幅眼神，很少人敢轻易变线到我面前吧。

周六我们起个大早赶到新郎家。新郎是我表哥，新娘是我大学师姐，作为介绍人又是兄弟，我的任务自然是忙前忙后，随叫随到，一整个早上都是紧张又手忙脚乱的。而傲虎也有它的“重要任务”，不过看起来它倒是比我镇定自若多了。

婚车队需要拍摄车，在XCP它就已经非常熟悉这项工作了，我想没有比傲虎更适合完成这个任务的了。放倒后排座椅，打开尾厢门，一个移动工作平台就这样搭好。傲虎的尾门是电动的，对于见惯了各种豪车的婚庆团队来讲这功能并不罕见，在后来的聊天中我知道因为这个电动尾门，同行的女化妆师认为这部傲虎的售价至少在50万以上。恩，她犯了严重的经验主义错误，不过作为傲虎车主，我想还是会为了这种误会而心中暗爽的吧。

另一个适合做拍摄车的关键原因就是傲虎优秀的行驶动态表现了。拍摄车要经常为了选取好的角度和位置进行急加速急减速，从车队头一直拍到车队尾然后又要急加速回到车队头，这时候傲虎的动力表现令人十分满意，2.5的自吸水平对置发动机动力数据虽然不算强劲，但油门初段调教很灵敏，低扭爆发很突出，城市中急加速非常得心应手。拍摄进行时，又得益于CVT变速箱以及厚实的底盘表现，傲虎的跟拍过程非常非常平稳。摄像师夸我车开得很好，说片子质量会非常好，我心里知道，这绝不是我一个人的功劳。

婚礼当天来了很多豪车，奔驰SL，宝马7，奥迪A8，保时捷卡宴，捷豹XF，我都开了一遍。一个最深刻的印象就是傲虎的方向盘是最重的。具体来讲，我开车有个坏习惯就是喜欢“抹“方向盘，尤其是低速狭窄的地方。但是傲虎的方向盘我基本是”抹“不动的，必须要双手抓住造型漂亮的方向盘，而这样会让我觉得这部车操控感非常强，忍不住要去用更高的速度”拐弯抹角“。同时，傲虎的车身表现也极为沉稳坚决，NVH不输其他的几部豪华品牌车型，是那天我所驾驶的众多豪车中整体驾驶感受最好的一部车。

两天时间跑了三百多公里，拥堵通畅各占50%，让我吃惊的是它的百公里平均油耗只有8.6L，对于一台2.5排量的大车来讲，我还能再要求什么呢？

Sean
@9700km