过去这个周末，我在赛车场度过，而且经历了我自己作为赛车手最丰富、最有收获的一场比赛……虽然最后的结果不那么好。

我们的新车评致炫赛车，经过去年一年的发展，目前在1600cc组别里已经算得上颇具竞争力。大家估算，以YYP的驾驶水平，在泛珠所对应组别里，应该是可以进前五的水平吧。

结果当我在排位赛中“意外”拿下了组别第一时，可把大家都乐坏了。

虽然展现了实力，但我心态还挺好，知道这场比赛高手多，而且泛珠赛道英雄是短距离、近身格斗型的比赛，我的赛车经验绝大部分都在耐力赛中积累而来，短途赛经验严格说来只有2场：一场是9年前，另一场是2年前。9年前那场跑的都是非专业车手，2年前那场则开着一台没什么竞争力的车子游车河。所以这场比赛，才是我真正的挑战。

相信大家都知道：赛车需要运气。虽然我心态极好，可是很遗憾，运气还是没站在我身边。起步时我的变速箱没能挂进1挡，反复挂了几次后都是倒挡！就这样白白断送了小组头车的优势，等大伙儿蜂拥冲进1号弯时，我才在远方用着3挡慢悠悠地起步。

我的车还是有些实力，而且我自认是“比赛型选手”，十多年前的卡丁车经验也使我对“近身格斗”并不怯弱。于是我就一路超车，几乎每圈都在超，最后看成绩表得知我全场一共超了大约12台车。冲线的时候，我的全场名次回到了起步时的26位。

如果我从最后一名起步，追到第三上领奖台（按组别来定前三名），那就是奇迹。可惜这个奇迹仅差一步之遥。具体有多远？2个弯，500米——

【新车评致炫车队与JRC车队联手双车出战，排位组别一二。虽然YYP“马失前蹄”，但双保险凑效，对手胡启明出色发挥夺得了1600cc全场冠军。】

我在倒数第三圈时，在大直路看到了当时同组第三的赛车，是一台换了本田B16发动机的Polo。这车提速和直线有力，但弯道明显没我快。那一刻我就知道有戏。进入最后一圈，我在1号弯进一步拉进了距离；到了T7发夹弯，当我在入弯前已经紧贴着它时，对方以我意想不到的窄路线和慢车速，刻意封锁我的超车路线，我轻轻碰了它一下，被吓一跳，距离拉开了点。但3个弯后我又重新追了上来，到T12发夹弯，也是全场倒数第三个弯，它被另一台快车超越后留出一个大空挡，我抓紧机会插进去……没想到这台当时正在“龟速”行驶的Polo，在我的车头已经到达它的前车门、而且我在内侧占有绝对优势时，竟然突然向我这一侧拐弯，用它的右侧车身，直接压到我的左前车头……就这样它横在我前面，而我此时正在全油门出弯，碰撞之余也被它挤进了草地。我尝试加油把它“顶”开，但这时我的2挡挂不仅了，只有3挡，动力不够。所以两车重新挣扎回到赛道上时，它加速而去，我追不上，而且感觉车的方向盘不正，就这样还是完成了最后两个弯，冲线。

第四名，无功而返，相当失望。一度和车队经理研究去投诉对方，但后来熟悉泛珠规则的资深车手说，这种情况在泛珠很难上诉成功，因为防守即使“不干净”，人家毕竟是在前头，而且你也不能要求每个车手都有F1车手那么专业和“君子”……只能很客观说句，这是比赛事故，有人使坏，有人中招，That's all。

好吧，意外本身就是非常有价值的经验。另外还有很多经验，包括什么位置可以超车，如何及早发现机械故障，如何调校和设定赛车，等等。诚如开头所说，这场比赛我学到了很多，虽然结果不好（没如愿上领奖台还把车损坏了），但摆正心态，我认为我的优点（速度和稳定性）和短板（格斗经验严重欠缺），都在这短短的一场比赛中得到了很好的印证。

泛珠的魅力，我领教到了。下一场，我还会来，6月珠海见。

PS：最后汇报一下致炫赛车的“伤情”。初步现场观察，前叶子板变形要换（其实敲回原形还能用），轮圈破损报废，轮胎报废一条，最大的损伤应该是左前减震器变形了，这是D2专门给我们打造的、和CTCC赛车同款的赛车减震器……接下来技术团队又要辛苦加班了。

以下是全场的车内视角视频，跟随YYP感受泛珠的紧张刺激吧！（如无显示请点击这里观看）。