致炫赛车12小时耐力赛退赛的原因到底是什么？在比赛结束后我们并没有给大家交待清楚，只是简单带过一下。因此在前面一些文章当中，有很多网友留言就说，是不是上次那个下摆臂连接羊角处的螺丝再次断裂了。其实不然，经过我们多重的考虑和精心的设计，那颗螺丝跑了12小时之后依旧坚挺着。

说实话由于当时天黑，很难拍清楚下摆臂断裂的位置。更重要的是，当我们知道断裂的位置是在右摆臂连接副车架的上端时，也是一头雾水。因为根据广东国际赛车场的特性，这个赛道是右弯占绝大多数，要断的话也应该是受力更严重的左边，真是百思不得其解。

不过在赛后经过大家多方位的思考，以及回顾比赛当中所发生的一切，答案终于是找到了。首先要说明的是，这次断裂的不是摆臂本身，从上图可以看到整个右前摆臂是完好无缺的，所以大家不要乱猜测是摆臂强度不够。而导致摆臂脱离的原因，是因为那颗将下摆臂连接到副车架的螺丝，在比赛过程中松动导致的。

按道理来说，比赛之前我们会对车上的每颗螺丝都按规定的力矩上紧，并且打好标志，绝对不是人为的失误。进一步排除，我们把螺丝松动的原因归纳为以下两方面。首先高频震动是最主要的，而这高频震动不是来自于底盘本身，而是来自于发动机。在赛前致炫赛车的机油冷却器被震裂其实已经是一种预兆。由于我们的致炫赛车采用的是那种硬机脚（大部分赛车都是这样做），没有了衬套的缓冲，导致发动机的震动直接由整个车架来承受。而在长时间的高频震动下，不仅是机油冷却器会被震裂，就连螺丝也会被震松。

可能有的网友会问，为什么同样是这样设计，致炫赛车之前跑了这么久都没有这个问题？是的，致炫赛车跑了三年来头次遇到这个问题，之前没出现主要是我们还没试过如此长时间的比赛。在长达12小时连续不断的高频震动下，当到达临界点时螺丝便会松动。而且这种硬机脚的设计一般都是人工来做，即使在量位置时是水平的，也很可能在安装时产生些误差，反正这个是看运气的成分。有的车没有问题，有的车就有问题。而后面我们也参考了一些赛车的设计，其实很多都为了减少这种发动机震动，而采取了硬衬套的机脚。这么说吧，这又是一种学问。

另外一个原因就在于螺丝的热涨冷缩。本身螺丝在高温下就会膨胀得很厉害，加上有一棒我们冲出去之后，赛道上的沙石把下摆臂全部埋住了，压根就散不了热，这会使得螺丝的温度急剧升高。而后面拖出来之后，加上检查和慢慢开会pit房等等，又会使得螺丝本身的温度下跌得很厉害。螺丝的热涨冷缩再配合上高频震动，两个因素导致了松动。

赛车改装的确是一盘学问，特别是在12小时耐力赛这种高强度的比赛面前，更对赛车提出了非常高的要求。虽然我们是退赛了，但又学到了宝贵的知识，而且领悟到了改装圈速赛与耐力赛的赛车，真的是在理念上有很多的不同。

新车评网致炫赛车队
2017年1月11日