赛前参加12小时耐力赛的各支车队都是叫苦连天，最主要的原因是这场耐力赛简直太烧钱了。像我们这些用致炫、雅力士以及GK5等小排量自然吸气车型参加12小时耐力赛，花费就要十几万。我们甚至还调侃说，把这些钱一边看比赛，一边焖牛腩都行，可以焖足12小时。要是那些GT组或者大排量涡轮增压车，其参赛成本更是会翻倍。下面就当作是花边新闻，让大家了解一下这些参赛费用是怎样组成的。

首先要准备的当然是一些比赛中会消耗的用品，例如轮胎、汽油以及像机油在内的各种油品等等。轮胎的费用是跑不掉的，像一场12小时耐力赛，正赛加上赛前练习，以及一些备用的轮胎，全部加起来基本要使用24条的轮胎。要是比赛过程中遇上下雨天还要购买雨胎。反正轮胎钱就已经去掉差不多4万元了。而至于汽油，像我们这些1.6L左右排量的自然吸气车型，平均一圈消耗的汽油大概是0.8L左右，按12小时跑380圈，然后再加上赛前练车等等，反正一场比赛要用差不多1万元的汽油。

而另外像机油、刹车油、变速箱油和刹车皮等这些损耗品，前后都是要花费掉5、6千元的，所以上面这些加起来都已经用了接近6万元了。

这些是基本的，反正所有参赛的赛车都是必须用这些钱的。至于赛车维护所花掉的钱，可以说是一个无底洞。具体就要看自己的车况以及维护计划来安排了。像我们的致炫赛车，因为已经跑了三年的赛事，很多配件都老化了。要想跑12小时耐力赛，那是必须里外的各种配件都要重新定做换新的。包括羊角、摆臂、转向球头、传动轴和轴头等这些金属部件，都全部换新了。这些原厂的配件全部购置齐全都要1万元左右。

另外还有刹车碟、刹车卡钳和刹车油管，为了稳妥起见也都重新换。特别是刹车卡钳，在比赛过程当中会长时间受到高强度、高温的负荷，所以正常来说也都是两年左右就要换新的。这每样东西都是真金白银，这里又去掉了1万多。

在动力系统部分，一般为了应付12小时耐力赛，大部分车队要么重新买一台纯原装发动机。如果不买也会对发动机进行深度重组，力求发动机在长时间的比赛当中有可靠的稳定性。而且变速箱部分，一般也会打散对齿轮、同步齿以及限滑差速器等等进行深度维护。像我们的致炫赛车，单单为了12小时耐力赛就买一套新的动力总成，而且也对限滑差速器的摩擦片进行了更换。当然对于动力系统部分，其实是丰俭由人，没钱就进行重组，有钱任性当然可以换新。反正我们的致炫赛车，买一套完好的动力组成就要接近2万。

除了这些之外，其实还需要准备一些易损件，譬如水箱、散热风扇、大灯、前保险杠、油冷、发动机皮带、高压包和火嘴等等这些零碎的备用件，加起来又是一笔钱。而且在这基础上，还没有算维护赛车的人工以及在赛事期间车队所有成员的食宿开销，以及比赛过程当中后勤团队的服务费用等等，各种乱七八糟加起来，就是一笔很“可观”的数目了，十几万也就是这么来的。要是一些大排量涡轮车，动辄都是要20、30万元。

不得不承认，赛车确实是一项很烧钱的运动。但这只是其中的一面，通过参与赛车不仅锻炼到整个团队，使得我们变得强大。更重要的是这些宝贵的经验又可以反馈到我们平时的工作当中，提升车技与车感会更加有利于我们快速知道一辆车的特性。同时这些经历是宝贵的，不是说有钱就能买到。这是赛车的魅力所在，同时也是新车评多年来坚持投身到赛车运动的真正原因。

新车评网致炫赛车队
2017年1月22日