为期三个月的长安悦翔V7长测已经进入尾声了，按照惯例，我们依旧会向网友们汇报对整个长测过程的油耗情况。这三个月的长测我们总共记录了13次有效的油耗数据，涵盖了市区和高速路段的驾驶，相关数据我们用表格记录了下来。

如表格所示，悦翔V7最终得出的综合平均油耗为8.3L/100km，以一台1.6L+5MT的三厢入门级家轿来说，这样的成绩只能算是中规中矩。相比起最近我们长测过的动力总成相近的车，这部悦翔V7的油耗确实算不上省，刚刚结束的宝骏730作为一部更大更重的MPV，同样是8.3/100km的成绩，作为入门SUV的江淮S3，更是做到了7.8/100km。在整个长测阶段，悦翔V7的临时车主也换过好几个人，大家的驾驶风格还是有点偏快的，也许是因为V7好开，大家也忍不住多踩了些油门吧。至于行驶的路况，悦翔V7大部分时候都在广州的市区行驶，但到了周末就会在珠三角的城市之间穿梭，大致使用状况基本由60%高速和40%的市区构成。

最低的油耗出现在刚刚拿到车的第一箱油，那是在广深珠之间的高速上消耗，因此平均油耗只有7L/100km，小计里程达到了574公里，如果是纯高速的话，悦翔V7的续航里程应该可以突破600km。最高油耗达到了9.4L/100km，那是我们广州市区通勤创造的，由于平时我上下班都遇到一段比较拥堵的路况，即使有启停系统的帮助也没能把数字压下来。加上这箱油期间我们还做了加速和制动的性能测试，对于燃油的消耗自然也比平常要多一些。

空调的使用也有一定的因素，由于广东年后的天气非常温暖，甚至有些日子达到了27、28度，所以长测期间我们有一半的时间都开着空调。此外，自动启停功能我们在绝大部分时间也是开启着的，不过需要说明的是，因为长测这三个月的天气相对还是比较凉爽的，但是如果这次长测放在了炎热的夏天，就又是另一番景象了。因为悦翔V7的启停系统在熄火之后，空调是不制冷的，车厢内就会变得很热。如果是夏天的话我估计刚着车的前10分钟基本是不会打开的，即使是车厢温度降下来后，一般人忍受个1分钟也就是极限了。因此如果是在夏天关闭了启停系统并常开空调的话，悦翔V7的整体油耗还得增加约0.5L/100km左右。

其实长测悦翔V7这段时间，我们编辑部内部一致都认为悦翔V7的变速箱应该加个第六挡，尤其在跑高速的时候。当速度保持在100km/h时，车显百公里油耗为6.5/100km，转速表的指针已经飙到了2800转，120km/h时更是高达3400转，车显油耗提升至7L/100km，转速还是比较高的。不仅高速状态下发动机会有比较多的运转噪音传入到车厢中，而且对于高速巡航的燃油经济性也是有一定的影响，我相信如果是给悦翔V7个6挡，油耗至少能降低0.5L/100km。

和CS75一样，悦翔V7的行车电脑显示的平均油耗依然与实际计算油耗有着不小的偏差，实际计算油耗总是比车显油耗要高。而且看上面的表格我们发现，在跑高速较多时实际油耗比车显油耗只高出0.3L/100km左右,倘若是市区较多，最大则相差0.8L/100km左右。这就一定程度上削弱了用户在驾驶中得到的油耗信息的参考价值，希望厂家能在日后好好改善这个问题。

最后不得不说一下长安这台1.6L Bluecore发动机，从动力的参数上看已经算是比较漂亮，和很多一线合资品牌的同级发动机都能站在同一水平线上，匹配完善度更是好得让我们惊喜，但是从燃油经济性上，还是有不少进步的空间，毕竟现在一些级别更高的合资品牌产品，例如昂克赛拉、雷凌等，虽然排量和车型都要更大，但油耗却更低。看回CS75的长测，它所搭载的2.0L Bluecore发动机同样是油耗成绩不太理想，因此，长安想要进一步提升产品力，巩固目前自主品牌老大的位置，对于动力总成的升级已经事不宜迟了。

总体而言，悦翔V7的油耗表现中规中矩，虽没有再一次给我们惊喜，但还是达到了这个级别家用车的中游水平，对于一般家庭正常的使用强度而言，悦翔V7的燃油成本负担并不算大。

伍澳迦
@5617km