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悦翔V7长测(18)长江后浪推前浪,敢于叫板兄长逸动

时间:2015-03-18   作者: 新车评网 

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悦翔V7长测(18)长江后浪推前浪,敢于叫板兄长逸动

同一品牌的车型一般出自同样的设计团队或者工程团队之手,所以存在很多共性,或是家族式的外观内饰、或是相近的驾驶风格。这点在豪华品牌车型上表现尤其明显,人们有时会称那些几乎雷同的车为“套娃”。

长安近年来在造型、机械设计上的发力是有目共睹的,这些努力最先通过逸动的热销得到回报。继逸动之后,悦翔V7给我们更大惊喜,之前的多篇长测已经讲了它在内饰、底盘品质上拥有超值的品质。现在我们有机会把逸动和悦翔V7摆在一起,看看这对兄弟是如何共通铸造长安新的品牌形象。

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人们对车的第一印象肯定是外形、内饰等可见部分。从逸动、悦翔V7,包括已经结束长测的CS75等车上,我们觉得长安的设计风格仍然在摸索之中,暂时没有形成很典型的家族特征。总体上看,逸动偏向沉稳、悦翔V7略带动感,这和两车的级别、客户群体比较吻合。

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仔细研究的话,还是能发觉长安在外形设计上的要点。例如双腰线设计,上面一条腰线贯穿到尾灯。两车C柱都有三角窗,车尾也有相似的上扬鸭翼曲线。逸动和悦翔V7已经有相近的整体轮廓,等长安确定前脸的标识特征,旗下车型的识别率将会大幅提高。

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两部车的内饰设计就有较大差别,我们只能揣测设计师的思路。发布时间相近的逸动和CS75,他们的中控台布局都是围绕中央旋钮布置了很多按键,许多热销合资车型也是这种风格。逸动的内饰也许是迎合消费者使用习惯而定。悦翔V7不用多说,从设计到配色都令人联想到昂克赛拉。考虑到一款车的设计定型至量产需要较长时间,悦翔V7和昂克赛拉上市的时差不大,我觉得长安“山寨”合资伙伴的说法更像是一种巧合。几乎所有豪华车都在中控台装液晶大屏幕,悦翔V7和昂克赛拉估计是想在廉价车里营造出豪华效果,不约而同用大屏幕来点缀。

现在汽车内饰的风向是用触摸屏减少实体按键,长安跟进潮流的脚步很快,估计以后的长安车型会沿着悦翔V7的风格走下去。内饰的用料水准上,悦翔V7的甚至有赶超逸动的实力,不由得让人想催促长安尽快推出升级款逸动。

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悦翔V7车内的失分项只有后排头枕,后排是两个独立头枕,缺少中间一个。2014款逸动1.6L是一体式头枕,这有点出人意料之外。据悉2015款逸动已经升级成独立式头枕,算是补齐了配置上的小小短板。

悦翔V7长测(18)长江后浪推前浪,敢于叫板兄长逸动

逸动赢得良好口碑的重要原因是动力匹配和底盘行驶品质出色,悦翔V7是否具有挑战大哥的实力?有点遗憾的是这台逸动是自动挡型号,长测车悦翔V7是手动挡,动力系统没有直接的可比性。好在两台车轮换开下来让我们对长安的机械素质有更深刻认识。

悦翔V7长测(18)长江后浪推前浪,敢于叫板兄长逸动

逸动的4AT在平顺性上没有可挑剔之处,就算是丰田的4AT来叫板都不怵。性能上就显得平淡了,面对身材小巧还是手动挡的悦翔V7稍逊一筹。逸动如果把动力调校的更轻快一点,就完全能和现代、丰田等1.6L+4AT的A级车媲美。大家都知道合资车已经升级成6AT或CVT,所以长安还有一段距离要追。

悦翔V7的动力匹配在早前长测文章已经详细说过,就不重复了。它和逸动就是同样的发动机搭配不同的变速箱,我们发现悦翔V7的静音效果胜出一筹,加速时音质更低沉,甚至超过同价位合资车的水准。编辑部里只有YYP试过逸动和悦翔V7的自动挡车型,经过验证不仅是逸动,悦翔1.6L搭配4AT时的音量也大过5MT。有网友在留言里问过类似问题,我们可以说悦翔V7的超值感受很大一部分源自1.6L+5MT动力系统的NVH(震动和噪音)水平。期望长安能提升自动挡车型的静音表现,那样消费者选择起来就毫无顾虑了。

逸动和悦翔V7放在一起,你会发现它们的质感看起来没有什么差别。看不见的部分,逸动底盘品质会稍好一些,毕竟它属于10万元级别A级车。这些行驶品质的差距价值3万元吗?我觉得没有。所以悦翔V7能以7-8万元价位提供接近逸动的综合素质,这就是我们总觉得它超值的原因。还是那句老话“长江后浪推前浪”,如果长安内部能保持这样的节奏,下一波前浪恐怕就是诸多合资车型了。

余恒文
@5100km

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