比亚迪G5在我们手上只有一个月时间，对于长期测试来说，已经是最低消费标准了。深知时间不多的我们，绝不会浪费G5在手中的分秒时间，可以做的体验、测试一项都不会落下，每天都会把G5当作是自己生活的一部分。一个月过去了，G5的上上下下都被我们试遍了，这里就为大家来个了结，尽诉我和G5相处中的点点滴滴。

形象光鲜引关注

不是天天开着比亚迪G5出入各个地方还真不知道，原来G5挺受关注的。一次去深圳的经销商店里借试驾车，接待我们的销售看到我们开着G5，一直饶有兴趣地问我，G5这个车如何？看网上资料好像配置很高呢！问得我是想走都走不了。而且这种情况还不止一两次，时不时停到一些路边停车位都会有人驻足望两眼，看来G5或者“迪粉”的基础还是很雄厚的。眼见为实，比亚迪现在的产品形象是有明显进步的，就整体观感而言，非常光鲜已有了一些自己的特色。

配置功能体验

配置绝对是G5的强项，绝对是同级车型中的配置之王，丰富程度完全是超水平。一些B级车才有的配置G5都有，像自动大灯、电动记忆座椅、无匙进入、一键启动，全景影像等，大大增加用车的方便程度。各种功能按钮都用中文标注，上手也相当简单，使用期间的表现也非常不错。

许多比亚迪的特色功能才是G5卖点所在，如遥控驾驶功能，许多人说遥控车这个功能不实际。但我在使用过程中还真遇到能让遥控功能大显身手的机会，有一次去郊外的一个农庄吃饭，又刚刚下了雨，停车的位置就是块泥地，正常来说停好车再下车肯定要把鞋弄报废。幸好我机智地想起G5还有遥控功能，赶紧出去，下车再遥控进车位，饭后走门口离远就能着车，遥控它自己先开出来。那情景你想象得到吗？停车场指挥的保安都看傻眼了，我和老婆走上车时真是受尽了人们的注目礼。

必须要提到比亚迪在G5上新推出的Car Pad系统，说实在的这个Car Pad本质就和一个安卓平板差不多，极大地丰富了我的用车娱乐体验。最实际的应用是亚洲杯期间，中国对朝鲜的比赛我就是在G5上看的，看电视这功能其实秦也有，不过它是用CMMB的信号传输的，这个G5上也有，我也试过画质没这个好。所以我索性直接下载了个CNTV的客户端，网上直播看CCTV5效果更清晰。有了G5这个功能无限的Car Pad系统，我再也不怕等人会闷了，回到G5上有大把娱乐等着你玩。

驾驶感受

要问我最满意G5什么地方，我心中的答案不是Car Pad系统，而是它的动力系统。可能这也有点感情因素在，看着1.5TI+6DCT的动力系统逐年进步，成长到今天已经有着稳定的表现，情感上就好像看着自己喜欢的歌手或演员从出道到登上颁奖台，自己也有种莫名的成就感。

虽然G5这套动力系统还称不上完美，但采用双离合变速箱的车大抵如是，大众高尔夫7甚至奥迪A4L quattro，在低速挪动时都有前后窜动的现象。

速度提起来以后就能体会双离合的好了，各个档位间的切换也平顺得难以察觉，在高速上持续加速到120km/h都不带喘气的。而且只要保证路况良好，油耗很快会跟着下降，高速满载5人的情况下也能开出6.8L/100km的成绩，以G5高速良好的动力体验来说，我是很满意的。

舒适性体验

说到G5的舒适性，首先要颁奖给原配的4条米其林轮胎。G5从这套轮胎受益匪浅，路噪水平大大降低了，行驶的稳定性和质感都有所提升。我日常上下班市区开，都觉得G5是一台挺安静的车，只有在高速开到120km/h以上才注意到车厢里面有噪音，那个时候最大的噪音源就是风噪了。一般人大部分时间在市区开车，相信他们也会和我一样认可G5的静音水准。

之前有人诟病说比亚迪的车底盘松散，G5给我的感觉还挺好的，完全没有松垮的感觉。对付城市里每天躲都躲不了的沙井盖、减速带，悬挂都会柔化地把它处理掉了，减低对乘客屁屁的冲击。就舒适性而言，G5的悬挂是很懂得如何处理中国的路况的。

总结：

开G5这段时间，遇到过许多对此车感兴趣的人问我，比亚迪现在的车怎么样？这款G5可以买吗？本着负责任的态度，我深思了一下，8—10万元的价位里，G5最大的竞争对手应该是长安逸动等车型。相比起来逸动和G5的动力性能不相伯仲，经过实测证实G5的动力充沛之余还更省油。经过多次程序升级，现在比亚迪的双离合变速箱已经有很大提升。所以在同级车里面，G5的1.5TI+6DCT组合确实有其独到之处。加上称霸同级的丰富配置，创新的蓝牙钥匙、Car Pad系统、绿净技术、遥控驾驶，都能给你难以替代的新体验。

李立山
@3210km