说起比亚迪G5上1.5TI+6速双离合的动力组合，试过的各位同事都有感，认为比亚迪真的用心在提升，让车变得更好开。两年的时间，同样是比亚迪，同样是1.5TI+6速双离合的动力组合，在我使用G5的时间里，也感觉到稳定性大有改善。

经历了两年的发展，我们对G5这套动力系统的要求自然也更高。住在火车站和批发市场地段，每天都能享受“全套塞车豪华大餐”的我，先来就说说G5慢行时的表现。每次红灯转绿灯，或者跟车起步，都会觉得G5第一脚油的响应会稍慢，有点提不上劲的感觉，不过这种设计其实也是出于对双离合变速箱的保护。

另外，双离合低速抖动的通病，在G5身上表现得并不明显。正常给着油门起步，抖动的情况已经被抑制得非常不错，不是很特意去观察实在难以察觉到，对乘坐舒适性的影响也可以说是微乎其微。

实在地说，以上提到关于G5低速行驶的问题，真需要时刻留心观察，才能发现。我出差时也把这个G5给我老妈（驾龄已有17年的老司机）开了几天，我问她感觉G5在市区开起来如何？她却说也差不多啊，感觉一切都很正常。让我也有点怀疑自己是不是对G5有点过于挑剔了呢？如果不是一个过于挑剔的驾驶者，其实这些根本都不是问题。

不过有一个方面不用怀疑，就是G5这个1.5T的发动机动力是足够让我满意的，特别是跑高速，说时迟那时快就让我超速了，140、160km/h开也是轻轻松松的一件事，不用右脚踩油门都踩累了，才能把速度提起来。经常要去深圳、肇庆的我们，只要是要跑高速，都特别愿意开G5去，高速是这套动力发挥得最好的地方。前几天YYP开着G5去机场的路上，一边开一边还说，这车动力真挺不错的，不单是爽劲有力，还能感受到不错的驾驶操控感。

其实要把G5的动力高效地发挥出来，只要把速度提到30km/h，挡位上到3挡以后，G5的动态表现就豁然开朗了，剩下的都是满满的好感，换挡更平顺，响应也快，动力还很充沛。

编辑部的同事试驾完G5后都不约而同地给出同一个评价，动力匹配比当年完善了许多。这也让我思考“迪粉”们经常说的一个词——刷程序，看看这同一个动力硬件，经过软件程序的不断刷新，表现跟两年前比有了脱胎换骨的变化，看来刷程序确实能解决许多优化上的问题，可能以后再刷一下系统这套动力低速时的表现也会变得更好。

另外YY一个想法，既然证明刷变速箱的程序软件，确实会把车辆的特性也改变了，那可以做几套适合不同人群的匹配程序处理，像刷手机系统那样，你开车是那种风格的就选不同的匹配程序就好，甚至还能云备份自己的驾驶习惯，然后同步到不同的车上。

李立山
@2630km