在这个雾霾频发、PM2.5已经成为了热搜词的年代，似乎连呼吸都得花钱，不管是到空气好的地方出游还是买个空气净化器回家，总之想要呼吸一口新鲜空气已经不是免费的了。在有关部门短期之内无法改变现状的大环境下，为了咱们的身体健康，我等百姓也只能够靠自己了。

最近羊城的空气真是不咋地，天空总是灰蒙蒙的，已经连续好几天的PM2.5都高于150。不过，我们的比亚迪G5上有个可以对抗雾霾的配置——绿净系统，它比起我们一般车辆内单纯的滤清器能更好地过滤空气中的微粒物，让空气更加干净健康。根据资料显示，它除了通过常规的滤网过滤掉空气中大部分的颗粒物外，还加设了一块负离子电刷板，使空气中颗粒物带电；在通过静电过滤网，吸附这些带了电的颗粒物，提供更洁净的空气。

到底这套系统管不管用？数据靠不靠谱，我们测试一下就知道。我们采用一台口碑较好的民用空气质量检测仪，它能够同时监测0.5um和2.5um的颗粒物含量，可以即时在显示屏上读取，左边数值除以200就是当前的PM2.5的数值，右边除以5.7就是当前PM10的数值。

先测一下外界的空气质量，我选择了公司旁边琶洲会展中心附近的马路边做测试，这里绿化不少，车流量也不大，已经算是市区里空气环境较好的地方了。在这里监测3分钟后，显示的数值基本趋于稳定，经过换算得出室外PM2.5大约是130-140ug/m3之间，PM10更是达到了150-160之间，已经属于轻微污染的级别。

马上进入车内试试，启动发动机，把空调AUTO开关打开，并调至最低温度以及内循环模式，仪器放置在车厢中心的扶手箱上监测。时间才刚刚过去1分钟，可以看到PM2.5已下降至100左右，而PM10也下降到了35左右，明显比外界好了很多。继续等待，3分钟之后，PM2.5已经下降至65，PM10更是只有7左右，空气质量已经达到了良好水平。不过，即使我耐心地等待了15分钟后，仪器测得的PM2.5最低只是去到40左右就基本停止了变化，虽然与空调面板上显示的28还有一定差距，但差别已经不大。考虑到内循环下车内还是有一定的换气率，同时不排除PM2.5的传感器是设置在出风口处，所以实测数值会比显示数值稍高。

有人会说，其实大部分车打开内循环就可以隔绝不少的PM2.5，根据以往的经验确实是如此，但是G5通过引入绿净系统把隔绝的程度再提升了一个层次，让车内呼吸到的空气更清洁更健康，不论是噱头还是人性关怀的表现，对于车主而言那是百利而无一害的。关键是这个配置在G5中高配的车型上都有配备，不需要花费太高的成本就能享受到，实在是业界良心。

伍澳迦
@3016km