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悦翔V7长测(13)发福利,来看美女的试驾点评

时间:2015-03-02   作者: 新车评网 

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悦翔V7长测(13)发福利,来看美女的试驾点评

图上这位美女是我们公司新来的陈MM,别看她较小玲珑,车技真的算是老辣,据说曾经试过在高速跑到170km/h,最近还正在秘密练习跟趾动作,真是巾帼不让须眉。听到我们编辑部个个都说悦翔V7好开,她也手痒痒说想要试驾一下,我很乐意地把钥匙给了她,顺便让她以女性的角度来评价一下悦翔V7吧。

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都说女人是视觉动物,对于悦翔V7的造型,陈MM用了句流行的话来描述:这辆车的“颜值”很高!不过分地说,它就是国产车中的宁泽涛(什么?小鲜肉都不认识?自己百度去!)。确实,车身线条帅气硬朗,各种锋利的元素让整车看起来有种紧绷的动感,特别在太阳下光影的效果非常好,尤其我们这台悦翔V7采用了红色的漆面,就更吸引女士的眼球了。

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一坐进悦翔V7的车厢,陈MM就说她很喜欢这种双色调的内饰,感觉十分清爽和有现代感,而且车厢的人体工程设计做得挺不错,坐姿很自然,虽然只有六向手动调节,但是调节幅度很大,而且不论是坐垫还是靠背调节起来都很轻便,一点也不费力。方向盘的尺寸在常见的主流家轿当中属于偏小的一员,因此手小女士掌控起来也十分轻松,转向灯、雨刷开关拨杆以及多功能按钮的距离都很合理。三个踏板的位置和间距也很正常,没有什么可挑剔的。

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唯一需要挑刺的就是方向盘只有两向调节,不过通过提高坐姿也就可以轻松解决。而且这个时候的视野那叫一个好,整个发动机盖从左至右都看得清清楚楚地,窄巷估位、侧方停车什么的再也不是什么问题。

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另一个一个女性用户会比较介意的小缺陷,就是驾驶位的遮阳板没有化妆镜,需要化妆的时候就必须挪回去副驾驶位,多少有些不方便。或许是设计师在有限成本的控制下,会觉得副驾驶位才是女士使用率最高的位置吧。

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陈MM开了十来分钟,对悦翔V7的这套动力感到非常满意:第一,离合结合点清晰而且范围长,轻重也很容易掌控,所以起步非常轻松;第二,变速箱虽然行程有点长,但胜在挡位清晰,挂进挡位时的手感反馈很明确;第三,低转时的扭矩丰盈,在遇到不是很急的弯道或者过桥的上坡路段,这台悦翔V7都在可以不降挡的情况下提供足够的动力,减少了换挡的频率,开起来自然也没那么累。第四,转向低速时够轻巧,在狭窄的车库兜兜转转地出来也不觉得累,到了高速时也够沉实,助力的变化线性自然,指向准确性也没有问题。

至于不足的地方,陈MM也提出,在挂着1挡起步的时候,油门的响应表现得很灵敏,扭矩也很大,有可能会让一些对油门控制不是那么熟练的新手会感觉比较难控制,适应起来需要一定过程。另外这台悦翔V7没有发动机主力矩控制系统,这个系统简单来说就是在踩下离合之后,转速会马上往下掉,要求换挡的节奏要干脆快速,不像自家配备了主力矩控制系统的CS75,可以很轻松、很从容地换挡。

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“陈MM来总结一下你对悦翔V7的看法呗?”“嗯,一句话:好看便宜空间足,轻松好开易上手。即使作为一位女性,我想悦翔V7都还是很适合平时自己驾驶的。”

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【嗯,这个车颜色漂亮又好开,我喜欢……】

伍澳迦
@3672km

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