图上这位美女是我们公司新来的陈MM，别看她较小玲珑，车技真的算是老辣，据说曾经试过在高速跑到170km/h，最近还正在秘密练习跟趾动作，真是巾帼不让须眉。听到我们编辑部个个都说悦翔V7好开，她也手痒痒说想要试驾一下，我很乐意地把钥匙给了她，顺便让她以女性的角度来评价一下悦翔V7吧。

都说女人是视觉动物，对于悦翔V7的造型，陈MM用了句流行的话来描述：这辆车的“颜值”很高！不过分地说，它就是国产车中的宁泽涛（什么？小鲜肉都不认识？自己百度去！）。确实，车身线条帅气硬朗，各种锋利的元素让整车看起来有种紧绷的动感，特别在太阳下光影的效果非常好，尤其我们这台悦翔V7采用了红色的漆面，就更吸引女士的眼球了。

一坐进悦翔V7的车厢，陈MM就说她很喜欢这种双色调的内饰，感觉十分清爽和有现代感，而且车厢的人体工程设计做得挺不错，坐姿很自然，虽然只有六向手动调节，但是调节幅度很大，而且不论是坐垫还是靠背调节起来都很轻便，一点也不费力。方向盘的尺寸在常见的主流家轿当中属于偏小的一员，因此手小女士掌控起来也十分轻松，转向灯、雨刷开关拨杆以及多功能按钮的距离都很合理。三个踏板的位置和间距也很正常，没有什么可挑剔的。

唯一需要挑刺的就是方向盘只有两向调节，不过通过提高坐姿也就可以轻松解决。而且这个时候的视野那叫一个好，整个发动机盖从左至右都看得清清楚楚地，窄巷估位、侧方停车什么的再也不是什么问题。

另一个一个女性用户会比较介意的小缺陷，就是驾驶位的遮阳板没有化妆镜，需要化妆的时候就必须挪回去副驾驶位，多少有些不方便。或许是设计师在有限成本的控制下，会觉得副驾驶位才是女士使用率最高的位置吧。

陈MM开了十来分钟，对悦翔V7的这套动力感到非常满意：第一，离合结合点清晰而且范围长，轻重也很容易掌控，所以起步非常轻松；第二，变速箱虽然行程有点长，但胜在挡位清晰，挂进挡位时的手感反馈很明确；第三，低转时的扭矩丰盈，在遇到不是很急的弯道或者过桥的上坡路段，这台悦翔V7都在可以不降挡的情况下提供足够的动力，减少了换挡的频率，开起来自然也没那么累。第四，转向低速时够轻巧，在狭窄的车库兜兜转转地出来也不觉得累，到了高速时也够沉实，助力的变化线性自然，指向准确性也没有问题。

至于不足的地方，陈MM也提出，在挂着1挡起步的时候，油门的响应表现得很灵敏，扭矩也很大，有可能会让一些对油门控制不是那么熟练的新手会感觉比较难控制，适应起来需要一定过程。另外这台悦翔V7没有发动机主力矩控制系统，这个系统简单来说就是在踩下离合之后，转速会马上往下掉，要求换挡的节奏要干脆快速，不像自家配备了主力矩控制系统的CS75，可以很轻松、很从容地换挡。

“陈MM来总结一下你对悦翔V7的看法呗？”“嗯，一句话：好看便宜空间足，轻松好开易上手。即使作为一位女性，我想悦翔V7都还是很适合平时自己驾驶的。”

【嗯，这个车颜色漂亮又好开，我喜欢……】

伍澳迦
@3672km