春节快到了，我们也正式开始了期盼已久的春节长假，辛劳了一年终于可以休息下了。今年非常幸运，公司把火红色的悦翔V7分配了给我，陪伴我度过喜庆的春节，真的是非常应景。放假第一天，V7就要马上担任起“春运”返家的任务了。

不过，我的“春运”也只不过时和平常一样从广州回珠海而已，比起很多人我已经算是相当轻松了。不同的是，这次和我一起回家的还有同在广州工作的姑姑和表妹，加上我和女朋友总共有四个人，各自的行李也非常的多，当中包括了24寸和26寸的行李箱各一个，还有不少我购买的年货，这么多东西到底能不能装得下，说实话我心里没有底。

不过当我打开后尾箱盖，我的直觉就告诉我肯定能放下，别看V7车不大，行李箱的容积可不小。不仅空间布置工整，而且在必要处都做了偷空间的处理，尤其要赞的是纵向深度非常可观，简直可以和不少高半级的A级车相媲美。首先我先把一些小件的年货和书包往两边的空隙塞，再把两个大行李箱侧着放进去，位置刚刚好，接着还放进去了一箱白酒和几盒饼干礼盒。竟然全部都顺利放进去了，下面是最终的“效果图”。

两位女士身材比较娇小，坐在悦翔V7的后座自然是非常的宽松，身边触手可及的杯座和储物格也能足够应付她们这两小时不到的旅程。

即使塞进了四个人和那么多行李，上了高速之后我依然觉得悦翔V7的动力足够充沛和平顺，换挡时顿挫小，加上出色的滤震得到了小姑和表妹的赞许，觉得这部车做起来很舒服，完全没想到只是7万多块的车。只是在一些路面比较粗糙的高速路上，在后排能听到比较明显的轮胎噪音，影响了表妹听歌。

而作为驾驶员的我，第一次开悦翔V7跑高速，我对它整体的印象是比较满意的，大部分情况下动力没有因为满载而明显地削弱，整体NVH也比较出色，除了某些路面产生的胎噪外，发动机噪音和风噪声都抑制得很好。不满意的地方是悦翔V7的转速有点太高了，五挡100km/h的时候对应发动机转速居然去到了2800rpm，120km/h是更是去到3300rpm。虽然此时震动和噪音都处理得不错，但是对于这款注重低扭的发动机来说，确实是很不利于后段的加速，所以这个时候我最希望的就是有一个“六挡”。

除了动力的影响外，我发现悦翔V7的油耗也受到了较高的转速的影响，出发前我加满了油，全程基本是压着限速100-110km/h的时速走，发现行车电脑显示的平均油耗最低时只有7.4L/100km，这个数值对于一台1.6手动的小三厢车来讲确实有点高，但具体实际的油耗数字还得通过每月油耗小结时才能给大家汇报。

一个半小时，我也顺利回到了珠海的家，马不停蹄地就去花市购买春联和年花，为过个喜庆的春节做准备。真是放假也不能闲着啊，不知道大家又准备得如何了呢？在这里我先预祝各位新年快乐，羊年大吉，恭喜发财！

伍澳迦
@2237km