致炫赛车征战实录(36)5小时耐力赛车手感言

2014-10-17
钟永坚

致炫赛车征战实录(36)5小时耐力赛车手感言

虽然5小时耐力赛已经过去了将近有10天的时间,但我相信有份参与到比赛当中的每一员谈及这场比赛时,心中仍有很多话要说。当然要数感触最深的还得数车手,毕竟驾驶着赛车在赛道上勇往直前,所有的感觉都是那么的真实,车手们想必也想和大家分享在赛场上的每一分情感,下面一齐看看车手们赛后的感言。

YYP:

致炫赛车征战实录(36)5小时耐力赛车手感言

在这场比赛之前,我已经足足半年没有参加过正式比赛了,上一场是4月份客串的TMC骐达房车挑战赛。 我深知自己的体能、状态都滑落得很厉害,所以赛前两周就提出了试车要求,那次试车也证实了我的状态(表现为圈速)确实不如从前,因为圈速和队友相差了2、3秒。这激发了我更认真、紧张地对待这场比赛。

这场比赛,除了焯森的技术团队和我们XCP车队后勤同事外,我还特别要感谢两名队友,尤其是特邀“外援”亨利(媒体组规定是车手阵容中最多可以有一名外援)。整个试车、练习直到正赛,我都是处于一种向他们学习、自我提升的过程中。每次出车后读取车载数据,研究每一个弯怎么处理,什么位置什么转速换挡最快,轮胎的特性如何变化,发生各种机械故障时怎么判断和应对……赛车真是一项充满专业 知识的活动,没有天才,一切都得虚心学。

回看自己表现,我最满意的是已经基本掌握了这台致炫赛车的驾驶方式,速度回到了有竞争力的水平,无论是练习中全力做快圈,还是正赛中连续多圈保持稳定较快的圈速。车手实力平均,是耐力赛取得好 成绩的重大保障,这一场我们做到了。最不满意的,则是自己在正赛中犯了错,冲出了T7弯的沙池。其 实我一直就没有过好那个T7弯,正赛中还在摸索,结果掉以轻心,在摸索中超出了极限。虽然可能只损失了不到2分钟,以冲出沙池来说已经算是不幸中之大幸,但如果没有我这一次失误,我们的最终成绩还能提升一名,到达全场前5。

余恒文:

致炫赛车征战实录(36)5小时耐力赛车手感言

又到赛后车手总结的时刻,其实5小时耐力赛的过程在赛况报道里说得很详细,似乎没有什么需要特别说明。我能说的,就和那些获奖嘉宾一样,感谢所有为赛车付出辛苦劳动的同事,车队经理小坚一直以来都是我们的后勤保障,从赛车配件到一日三餐,为整个团队打理好一切,让大家能专心做好自己的工作。

视频团队派出三人小组,三天时间里在赛道和维修区往返奔波,早早到场最晚离开记录下精彩的每一秒。比赛结束之后,他们的工作才真正开始。要从150G的素材里挑出精华呈献给各位网友,我在办公室看着小庄已经几易其稿、力求完美。

作为车手,我这次真是要特别感谢焯森的每一位成员。这次排位赛是我第一次在夜晚跑肇庆赛道,结果第二圈在T4弯线路走大了一点,左侧车轮压上草地。这个小失误引发大后果,再往前开几十米后,随着“砰”一声巨响,车子丧失动力开始滑行。等停定之后我再挂档,车子纹丝不动,只能暗叹不妙。回到维修区,经过吊拆发动机,焯森的技术总监阿健判断,是有小石子以极其刁钻的角度飞进变速箱,卡住了飞轮,导致飞轮断裂、离合器崩裂、起动机受损。于是焯森的技师连夜开车回店里,拆下另一台车的配件给致炫装上,这样才保证我们能够出席正赛。拆装两台发动机,给技术团队增加几十个工时的活,我这还没付费的车手只能在一旁干瞪眼,真是过意不去。幸好这站我们拿回冠军,算是给他们辛苦劳动的最好安慰吧。

致炫赛车征战实录(36)5小时耐力赛车手感言

其实还要感谢到现场观战的网友,一直以来耐力赛都是寂寞的运动。除了车队工作人员和亲属,几乎没有观众能看完全场比赛。网友们不仅来现场加油助威,还辅助我们工作、打Pit牌通知时间,这场5小时耐力赛其乐融融,参与的人是累也觉爱。年终的6小时耐力赛,也欢迎各位前来观赛哦。

新车评网
2014年10月17日

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