在昨晚17-22点举行的“风云战”5小时耐力赛中，XCP致炫赛车队凭借团队、车手和赛车的出色发挥，勇夺全场第6名、媒体组冠军的好成绩。本场比赛致炫赛车表现出惊人速度，压倒所有1.6L专业改装组赛车，最终成绩仅次于5台2000cc组的专业赛车。

【比赛简要】

经过焯森兄弟们连夜加班的抢修，致炫赛车总算是在正赛前修复成功。YYP得知致炫赛车恢复战斗力之后，一大早就赶到赛车场进行试车，确保赛车能够100％达到参赛的标准。经过几圈的试车之后，YYP表示赛车运转一切正常，这才让致炫赛车队的所有成员放下心头大石。

耐力赛正赛在下午5点正式打响，阿文先跑第一棒。经过多次的讨论和战术修改，我们制定了阿文-YYP-亨利这样的轮换计划，每位车手都需要跑两棒，这样一来每位车手开50分钟后换人，比跑满一个小时要节约体力，二来这样每两停的时候加油，刚好吻合加油策略。

在所有车手都轮换完第一次之后，我们的排名也逐渐靠前。由于很多赛车出现故障，加上我们的赛车和车手的状态都非常的好，所以圈速都基本稳定在1:36秒左右。名次也由发车时的第十四位上升到了第八位。随着我们的赛车逐步往领先集团靠近，排名也逐渐稳定在第五、第六名的位置，冲击全场前三有望。

不过在车手进行第二次轮换的时候，车手和赛车多少都出现了轻微的状况。先是YYP在刹车时失误，导致赛车冲出了赛道。幸好YYP凭借丰富的经验判断准确，最终将致炫赛车重新驶回跑道。接着到亨利上场的时候，发现轮胎的磨损情况远过于预期的设想，幸好先知先觉，提前回到pit房换胎，避免了爆胎的发生。这些意外的发生也打破了我们原有制定的计划，导致赛车的速度慢了下来，而后面同组的《改装与四驱》车队也逐渐靠近我们，虽然圈速明显不如我们，但名次只相差一两名左右，比赛愈演愈烈。

比赛后期致炫赛车也遇到了拉线油门卡滞的情况，一踩离合转速就飙升到7000转，影响换挡。虽然这是个小故障，但也增加了一次回维修区的时间。比赛进入后期阶段，所有赛车的排名也基本趋于稳定。虽然如此，但我们还是没有放弃继续往前追的决心。无奈前面的都是排量在2000cc以上的专业A、S组赛车，圈速都是在1:30秒左右，实力上有差距。

最终我们以媒体组冠军、全场第六名的成绩完赛。要知道这成绩含金量很高，毕竟新车评网致炫赛车全场第六名的成绩，已经快过全场所有2.0L（含）以下改装程度很强的赛车，只比那些2.0L专业A组以及超跑S组慢。要想更详细地了解5小时耐力赛当中发生的点点滴滴，请留意今天稍后发布的比赛深度报道。

钟永坚
2014年10月5日