按原定理想计划，我们的新致炫赛车应该在比赛前一周落地测试，再进行各种适应性调校，以最佳状态迎接比赛。

但这只是理想，事实上要在不到一个月的时间内，从零开始打造一台赛车，而且是一台坊间没有任何现成经验和零部件支持的致炫，这个挑战是无比巨大的。前期定方案、找部件、联系赞助资源让新车评网赛车组同事操尽了心，后期将各种部件调试、装配，更是叫技术伙伴焯森汽车工作室的同仁们连续干了无数个通宵，各方合力之下，才确保了XCP致炫赛车成功落地——而此时已经是4月30日，距离第一场比赛仅有2天。

关于这台赛车的研发和赶工，堪称一个励志故事，里头细节很多，容我们第一场比赛后再为大家详细交待。本篇先汇报一下大家最关心的：全新XCP致炫赛车的表现如何。

完工的赛车落地后，只在改装店门前道路上开了几百米，确保能“开动”；然后它就被运来了广东国际赛车场，进行首次场地试跑。天公不作美，大到暴雨，这不重要，因为第一次试跑主要是检验新赛车各部分的性能匹配。要知道我们可是把整台车彻底拆散又重装起来，几乎一半的部件都是新的……

车子运到赛道，负责试车的阿聪和我都是第一次看到这台战车的真身（事实上车队经理小坚也是昨天才看到，因为车子昨天才第一次装上轮子“站”起来……）。全白色的致炫配上白色轮圈，玻璃全部换成了轻质树脂，赛车化悬挂离地极低，大家都喜出望外，因为谁都没料到致炫可以帅到这种程度。加之这很可能是全国第一台民间制作的致炫赛车（官方作品有上周CTCC亮相那7台致炫赛车），在赛车场内一下子吸引了很多人过来围观。由于全新XCP致炫赛车的改装精良度比去年的科鲁兹高出一大截，我们也乐于接受大家检阅……

当然，赛车不是用来看的，跑起来方见真章。开上赛道，这车的离合、转向都很轻松；alcon的赛车刹车系统配上银光为我们定制的锻镁轮圈，在全湿地里刹车很稳定、有信心；D2提供的CTCC规格的减震器让车子过弯灵活而安稳，碾上路肩也足够淡定；Vanhool制作的直出排气系统声浪雄壮，车内足够吵、车外大家都说好听；焯森重新打造的仪表台、控制台、踏板、快拆式方向盘，还有彻底轻量化的车门和车窗，全都是一副专业赛车的“架势”……弱点一是原装动力系统后段马力明显不足，二是没有LSD限滑差速器，对弯道加速有较大影响。大雨天中无法根据圈速成绩评判车子的性能，但第一次试车，我和阿聪各试了20多分钟下来，对车况都很满意。车子平衡性很好，对操控有一定宽容度，这样的设定比较适合耐力赛的长时间和多人驾驶。第一次试跑就有如此高的平衡度和完善性，这起点比我们去年科鲁兹项目要高得多。

试完车，大家驻足欣赏这台全白致炫赛车久久不舍离去。因为这天晚上它将接受涂装施工，明天一早将以2014年新车评网致炫赛车队的全新容颜和我们见面。

明天（5月1日）我们的正赛四名车手将第一次试车，下午接受赛会车检。5月2日，风云站3小时耐力赛的赛程将正式展开，2日当天是练习赛，3日为排位赛，5月4日下午4：30-7：30将上演三小时耐力赛的正赛。下面是比赛周末的时间表，欢迎有兴趣的朋友亲赴广东国际赛车场为我们打气加油！