我认为座椅是车辆当中很重要的因素，这会直接关系到我能否开好车，舒服抵达目的地，处理好乘客和驾驶者的关系，甚至关乎到生命安全，所以别小看座椅的作用。

和新蒙迪欧座椅相处的长度已经超过1500公里，根据平均时速推算，少说应该也有60小时，除去后排中间位置以外，其他位置我都有坐过。和我相处试驾最久的前排座椅可算是最奢侈的，因为旗舰版的功能性配置还蛮高的。

首先前排座椅均配备加热、通风和按摩功能，并且按摩功能还能从大腿至肩部全覆盖，即便是和奥迪等豪华品牌车型相比，新蒙迪欧前排座椅按摩覆盖范围依然是拔尖的。新蒙迪欧座椅按摩功能由多个充气模块组成，我们可以通过中控台屏幕去设定每一部分的力度，有10挡不同力度可供选择。同时按摩力度可调节的范围较广，但系统并没有禁止行车当中的操作，出于安全理由，我建议大家还是在车辆停止状态进行操作，保证安全。另外我还建议驾驶座的按摩功能尽量少在驾驶中使用，因为涉及到大腿按摩，腿部被抬动的情况下会影响油门刹车的控制，进而影响行车安全。在候车等静止机会下，我还挺喜欢这套按摩功能的，非常全面舒服，当然如果你在副驾驶位置的话，可以随时启动按摩功能，很容易舒服到睡着的，我就这么睡着过。

前排和后排两侧座椅都拥有加热功能，而由于现在广州进入炎热的夏季，开空调都来不及，所以我还没法全身心去尝试加热功能，反倒是前排座椅通风功能我体验的机会多点。一直以来，汽车厂家都少有顾及南方客户的用车需求，夏天有时候开着空调在车内还是会热到出汗，停放在户外的车辆座椅更是会烫到无法坐下去，而即便如此多数高配车型（包括豪华品牌）都只配备加热座椅，通风座椅基本没有或者需要选装，这叫南方用户如何是好？

同级里到目前为止，配备通风座椅的车型一个手数得过来，新蒙迪欧也属于此列。在最近炎热的天气下，我都有打开通风座椅，凉快的感受从座椅传来，这比空调直接吹过来来得更加舒服，真是体贴南方客户需求的功能。

 

座椅包裹性在视觉效果上感觉挺强的，但实际驾驶的时候，我微胖型的身材在一些大的转弯当中身体容易发生侧向滑动，侧向支撑一般。无论前排还是后排，都是偏向德系的风格，稍稍偏硬的，这种设定在长途行驶当中能够对驾乘人员身体提供足够支撑，避免腰椎疲惫，和凯美瑞、天籁的软性设定风格不一，他们会更偏向于偏软的设计，一坐上去就会很舒服。挑剔点说，前排座椅的椅面皮料有点松垮，对乘坐没什么影响，但确实略影响美观。

关于乘坐视野，我还是感觉驾驶位的偏高，即便调到最低，仍有一种驾驶SUV车型的小错觉，头部空间余量不多（我身高是182cm），但还算可以接受范围，经过软基路段不会碰头。中间手套箱盖板并不具备前后高低调节功能，所以长途驾驶的时候右手需要迁就手套箱的位置，身材娇小的驾驶者右手依靠会很懊恼。

后排座椅俗称老板座右侧座椅可以通过副驾驶靠背上面的按钮调节副驾驶的位置，获得更加舒服的乘坐空间，新蒙迪欧后排座椅坐垫长度足够宽裕，但如果有靠背调节的话，相信很多大身材、大体积的乘客都能舒适地在路途中睡着，当然这也可以看出新蒙迪欧还是驾驶取向更多一点。

值得一提的是，至尊型和旗舰型都为后排乘客配备气囊安全带，这条安全带我第一次见到的时候还真的蛮像某宝买回来的安全带护套。看着安全带插口和厚实的安全带造型，相信心理上面都会给与乘客足够的安全感，当然在关键时刻气囊安全带的保护作用还挺大的。前排乘客则有正面、侧面以及气帘气囊保护，所以暂无气囊安全带的需要。

 

合适的车厢座椅对于汽车而言是很重要的，新蒙迪欧在座椅方面整体还是做得挺好的，特别是奢侈的前排座椅功能，同级别还暂时没有其他车型能够媲美的。如果座椅人机工程能够根据国内市场情况和需求进行调整，座椅装配工艺再仔细一点那就更加好，不过这需要等待的时间肯定会很久，毕竟新蒙迪欧才推出不久的时间。

谭劲棠
@6560km