我身边有位朋友，买车回来用了好几年，只记得定期保养、年审、买保险和加什么油合适，但她到现在，对于车辆的某些功能或特性却仍处于“朦胧”阶段，不是很了解。这辆陪伴我跑过仅5000km路途的新蒙迪欧，她的各处使用细节、功能我倒是挺爱折腾和摆弄的，找到Bug或者发现小秘诀的时候，我更会雀跃。考虑入手新蒙迪欧的朋友，可以留意我5000km里所发现的这25个细节，看看有没有戳中你的“要害”，不爱看说明书的车主同样可以参照一下，能帮助你发掘车内的功能。

1、指南针功能

仪表盘提供的指南针功能，对我来说还是有点作用，能帮助我分清道路的走向，找地方的时候用得比较多。但如果打开指南针功能界面，以罗盘形式显示的指南针就真的让我有点抓狂，字体偏小而且排布很密，如果在开车过程中使用的话很难看得清，并且很容易分心。我不建议用罗盘显示，退出罗盘显示，仪表盘和中央资讯幕都会中文显示方向，字体适中，使用起来方便点。

2、车厢灯光关闭问题

如果在车辆启动的时候单独打开任意一个灯，当打开门全部车灯亮起的时候，是无法单独关闭刚才打开的灯的，需要关闭车门，等待其他灯熄灭以后，才可以关闭原来所打开的那盏灯。这意味着如果熄火前你打开某处灯光，下车后你是无法从车外关闭灯光的。当然只要你锁上车门，大概在20分钟以后灯光也是能自动关闭的，常忘记关灯的朋友不用再担心，晚上锁车忘记关灯是不会将电瓶消耗完。

3、方向盘多功能按键（控制中央仪表）

在顶配版本上面仪表盘采用彩色液晶屏幕显示，分为左中右三个区域，其中方向盘左侧按键控制屏幕左区，方向盘右侧按键控制屏幕中间区，方向盘后方的巡航按键、车道辅助按键则是控制屏幕右区，并非是左右方向盘按键控制左右屏幕功能。我开了一个多月蒙迪欧，这种奇怪的设定，还是会让我偶尔按错方向盘的多功能键，我觉得GTDi200那款屏幕会合逻辑一些，当然这和个人习惯有关。

4、接听电话慢，显示速度慢

蒙迪欧的车载系统运行速度还算可以，但是每次用车载蓝牙接听电话的时候，总需要等待多几秒，才能显示是谁打电话过来。并且这套系统偶尔会有卡壳的现象，“是否接听”的窗口会持续卡在中控台屏幕上，大约等待1分钟才会自动退出，在这期间是没办法操作系统其他功能的，我曾经遇到过3次这种状况。期待新蒙迪欧能像翼虎那样推出SYNC系统的升级，解决接听电话慢的问题。

5、手机接入USB以后，自动播放手机内的声音文件

我之前以为手套箱里面的USB接口，在接入手机以后需要在手机进行确认操作，才能播放音乐，但是蒙迪欧的USB接口，我曾试过两次是接入手机以后，会自动播放手机内的音频文件（包括电话录音等），所以现在如果不是播放音乐，接入手机前我都会先关闭娱乐系统。特别是你手机是有某些重要音频文件的话，接入USB充电前需要注意。

6、SD卡接口

娱乐系统的播放源选项中有SD卡选项，可是在手套箱里面只有一个SD卡槽，4S店给出的答复是专门给导航系统用的，并且车内只有一个SD卡槽。

之后我试过更换只有纯音乐的SD进去，导航系统显示无法使用，娱乐系统确实无法识别SD的音乐，插回原来的导航SD卡，系统恢复正常。最后我只能拿读卡器接入USB，才能让SD里面的音乐正常播放。建议福特在更新系统的时候，将娱乐系统SD卡播放源选项取消，免得让驾驶者以为能直接插SD卡播放音乐。

7、前保险杠下方扰流板

前保险杠下方扰流板是新蒙迪欧最让我揪心的地方，由于离地间隙过低（官方公布蒙迪欧最低离地间隙是124mm，我们实际测量新蒙迪欧前保险杠下方扰流板在空载的离地间隙为100mm，凯美瑞为159mm，君威为154mm），所以在出入停车场、通过软基路段都必须小心，如果有骑路肩习惯的朋友，必须加倍小心。

8、关于内饰做工

内饰装配整体还算可以，包括各个功能按键的阻尼控制、方向盘手感、座椅质感关门声音、触摸键的响应速度我都蛮满意的。而我最不满意的是手套箱和车顶护板的装配，缝隙比较大，松松垮垮的手感有点低廉。5000km的行程当中，在后排两侧C柱附近会有偶发性的异响（排除杂物造成的影响），是属于内饰间相互挤压产生的异响。关于异响的问题，我们会在保养的时候尝试解决。

9、倒车摄像头

这种摄像头的布局在不少配备倒车影像的车型上面常见，但在雨天长途驾驶或者洗车以后，很容易会被雨滴或者淤泥遮盖，影响倒车视野，在雨天需要勤点擦拭。

 

另外蒙迪欧的倒车影像还带放大功能，据说是能够看清楚车后的情况，但是摄像头的像素不高并且只能放大中间固定区域，所以我感觉用处不大，当然这个功能也有喜好者，也是看个人习惯而已。

10、后视镜下翻设定

后视镜下翻功能的启用，是需要在倒挡的情况下，按对应的左右后视镜按钮来激活的，后视镜下翻的角度和范围则需要提前设定。后视镜下翻的设定需要在熄火的状态下接通电源，挂入R挡，然后分别设定左右后视镜下翻的角度，设定完成之后记得储存在对应的记忆座椅档位中（长按记忆座椅对应的数字完成设定），最后启动车辆，即可完成设定。

11、车窗升降功能

遥控钥匙有远程打开全部车窗和关闭全部车窗的功能，具体是以长按解锁键实现打开全部车窗，长按锁车键实现关闭全部车窗，是个非常实用的功能。

12、语音控制功能

语音控制可控制包括空调温度，导航设定，音乐音量等，对于我这种普通话不怎么好的用家来说，识别率还是蛮高的。同时语音指令还好上手，熟悉语音控制指令之后，可以用高级语音控制功能（其实就是直接进入识别功能，剔除原来有的语音命令帮助提示），用起来非常方便。

13、车内12V电源接口

第一天提车的时候我就安装行车记录仪，用12V电源接口供电，但是在锁车的时候我发现行车记录仪还在工作，过一段时间下楼看还是继续工作的状态。最后观察过，大概在20分钟左右车内12V电源才会断电，一般情况下车载电器是不会将电瓶的电量消耗完的，另外12V接口的最大功率为180W。

14、防眩目后视镜

顶配车型带有的防眩目后视镜，是只有驾驶员一侧和中间后视镜才有自动防眩目功能，副驾驶一侧仍然是普通的后视镜。另外，驾驶员一侧防眩目后视镜颜色偏深，特别是在光线偏弱的夜间行车，驾驶视野会有所影响。

15、盲区辅助系统

这套盲区辅助系统的提示灯在两边后视镜两端角落处，用的是橙色光源，如果遇到工程车或者广州的高峰出租车等颜色相近车型的时候，警示灯很容易会被忽略。在驾驶者的视野盲区如果存在车辆，而驾驶者仍变换车道，后视镜上面的警示灯仍只会保持原来亮的状态，不会有特别闪烁警示，声音警报也是没有的，所以想把这套盲区辅助系统用好，需要特别关注后视镜的那两个警示灯。

16、发动机舱进水

 

发动机舱进水的问题，我在长测期间试过多次大暴雨行驶，有一次我去汽车美容店，让工作人员专门加大对车头部分进行冲水测试，发动机舱并没有出现明显的进水情况，各项功能仍运转正常。此后的长测我会继续关注这部分。

17、后尾箱盖

 

之前长测我曾对后尾箱盖吐槽，抱怨尾门的阻尼不好，需要费大点力气才能打开，手里拿着东西想放进去的话特别费劲。最近我为这个问题专门去一趟4S店，找几辆不同版本的蒙迪欧尾厢进行测试，最后证明是我们长测车的个别问题，4S店答应在下周保养的时候能解决阻尼的问题。

18、发动机涡轮放气声音

蒙迪欧的隔音是做的不错，我平时是习惯长时间关闭车窗行车的。我在很偶然的情况下打开车窗行车，意外地发现隔音竟然将蒙迪欧那美妙的涡轮泄压的声音隔绝掉，这在同级别涡轮车型里面很难听到的。正常行车大概在2500转附近松开油门，美妙的涡轮泄压声音就会传来，这容易让人对涡轮上瘾，从而舍不得关窗。

19、按摩座椅的褶皱

蒙迪欧前排座椅有不少褶皱，在按摩功能关闭以后会明显一些，后排座椅则没有出现明显褶皱的情况。对比过1.5T没有不带按摩功能的座椅，无论是前排还是后排座椅都没有出现明显褶皱，我们长测车前排座椅的皱褶，相信是为迁就按摩功能，充气按摩部件以及12向电动座椅调节和移动所需而做的特别设定，所以前排座椅看上去会有皱褶。

20、按摩座椅的按键

按摩功能不只是在中控资讯幕才能启动，其实在前排座椅有个快捷按键，藏在腰部功能调节按钮中间，只要轻轻一按就可以启动或关闭按摩功能。

21、记忆座椅按键

调整好座椅位置，长按门板上面的数字按键，即可完成记忆座椅的位置设定。调用记忆座椅位置设定，只需轻按相应数字键即可，按完以后大约有1秒的延迟座椅才会进行调节。千万别长按数字键，否则系统又将进入记忆座椅的位置设定，我曾经因此需要重新设置座椅位置。

22、门外备用钥匙孔、车内感应开车

 

当感应钥匙电量不足，需要进入车内并启动车辆的话，要先把感应钥匙中的机械钥匙取出，然后用机械钥匙对准门把手感应区下方的小孔插进去，再轻轻往车后放一推，即可打开机械门锁的钥匙孔，将机械钥匙插进钥匙孔拧动即可打开车门。在方向盘下方有个隐藏的孔位，撬开之后插进整条感应钥匙，按下启动按钮，车辆即可完成启动，这是应急启动的方法。

23、My key

首先我觉得My Key不能按照字面意思理解成个人钥匙，这更像是受家长控制的钥匙，My Key用户会受到最高时速限制，娱乐系统音量控制，驾驶辅助系统控制，里程监测等。

通过方向盘多功能按钮在仪表盘即可设置My Key，确认设置之后将感应钥匙放入位于手套箱内钥匙确认孔（在A/V接口旁边），再根据提示设置即可。但需要提醒，必须留有一条感应钥匙作为管理用户才能对My Key用户进行设置，如果两条钥匙都设置成My Key用户的话，需要更改设置就只能依靠4S店付费解锁了。

24、“1.5T”的动力表现

为此我专门去一趟4S店试驾1.5T车型，动力方面还是相对充足，乘客满载的情况下没有明显乏力的地方，动力储备是足够使用的。如果日常用来城市内代步，满足上下班需求的话，1.5T车型是更为经济的选择。关于1.5T车型目前我只能说到这么多，详细的车评我们正等待试驾车安排，会尽快推出的。

25、重负荷情况下，变速箱的逻辑

变速箱逻辑我之前同样抱怨过，但现在变速箱“认主”之后换挡思维要正常不少，和我驾驶节奏的配合不错。但我试过几次满载的情况下（车厢载人尾箱载物都全满），蒙迪欧变速箱的逻辑仍会维持我轻负载的状态，并不愿意降档，需要我加大油门深度，才能获得较佳的动力输出，即便跑近200km的路途仍还是这种状态。2.0T充沛的动力储备再次被变速箱逻辑封印，用手动模式选择合适挡位会好很多，毕竟这台2.0T发动机的动力表现还是相当出色的。

结合前面的长测内容，这25个细节应该能帮助你得到更全面的蒙迪欧形象。总体而言，我还是挺满意蒙迪欧的表现，至今为止它都没有给我添过麻烦，还有着我偏爱的充沛动力和稳扎稳打的行驶质感，其他地方的表现则是各有所爱，反正我是能够接受的。毕竟车和人一样，都没有完美的，一切都要看自己需求和喜好而定。

过完这周，蒙迪欧的里程将会超过10000km，5.1小长假回来我就会带蒙迪欧去保养，近期累积到的问题希望都可以在保养的时候得到解决。

谭劲棠
@9994km