长久以来，B级车给人四平八稳的印象，低调内敛才是正统风格。这种印象，是国内合资B级车先行者——老一代帕萨特所开创的。在那个B级车价格居于高位、同时政府公务用车又没有太多限制的年代，很多B级车在国内成为了官车的代表。那个时候，走年轻化、运动化路线的B级车不是没有，马自达6就是一个。只是论销量，它们还不到帕萨特的零头。

时过境迁，甚至可以说光阴似箭，国内的消费习惯在迅速发生改变，B级车开始回到其“个人用车”的本质。也正是在这个时候，我们看到路上跑的B级车越来越个性化。当然，价格的进一步降低，让越来越多的年轻人将购车目标指向了产品线非常丰富的B级车。中国市场对“大车”的强劲需求，让欧美厂商更加注重这些产品的研发。

如今个性化B级车的时代已经来临，正如新一代蒙迪欧的引入。新蒙迪欧不但拥有一张回头率超高的“阿斯顿马丁”脸，在操控、静音、乘坐舒适性、车厢装备层面都有着很深的造诣。福特招牌式的EcoBoost涡轮增压发动机+SelectShift手自一体变速箱，更是理所当然地在新蒙迪欧上出现。

新车评网已经有一段时间没有进行过B级车的长测，因为我们一直在等待着“新标杆产品”的出现。蒙迪欧在多次的对比测试中赢得我们的好评，可以说是一个非常合适的选择。蒙迪欧的长测为期两个月，试驾车由厂家借出，2.0L GTDi240 旗舰型。厂商指导价26.58万，市场暂时还没有多少优惠。旗舰版搭载了车载多媒体通讯系统、主动泊车系统、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统（类似沃尔沃的城市安全系统），当然其他版本也可以选装这些装备，选装包价格一共17000元。一句话，B级车里能找到的先进装备，这辆蒙迪欧几乎都具备。试驾车车辆里程为4200多公里，刚刚经过了磨合期最关键的阶段。拿到手的时候，这辆车刚刚做完保养，车况处于一个比较好的状态。尽管不是全新车，但相信这不会对接下来的一系列测试造成什么影响。

B级车的消费者是中国汽车消费者中最庞大的一个分支，也是对产品非常“挑剔”，要求非常全面的。长安福特是否做好“应战”的准备？接下来的长测将为大家揭晓。各位有什么想要了解的地方，欢迎跟帖提出！我们将会详细解答。

新车评网编辑部
2014年3月19日