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纳智捷大7 SUV长期测试最终文字总结

时间:2013-03-26   作者: 新车评网 

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动力表现

纳智捷大7 SUV装备2.2T涡轮增压发动机,和5前速自动变速箱。关于它的实际动力表现,我们在半年长测的各种不同场景里,已经可以确认它有非常出色的头段发力,拖动着近2吨重的车身,竟有非常轻盈的起步反应。在一般的市区道路,纳智捷大7 SUV都有充裕的动力水准,让我们开着庞大的大7 SUV并不觉得笨重。高速公路上虽谈不上强劲,但也不失信心。只论动力大小的话,这台2.2T用在大7 SUV上让人满意,比得上那些2.4L自然吸气紧凑城市SUV。

变速箱的平顺表现,也没有太多可挑剔的地方,只有像山路激烈驾驶这种时候才会稍嫌换挡偏慢。关于动力的更详细总结,可点击这里查看

操控与乘坐感

纳智捷大7 SUV有一副做足了加强措施的承载式车身,我们在长测期间去过各种路况,包括一些有难度的烂路,它从来都只用厚实来应对,给人很足信心。还有设定非常硬朗的悬挂,很好地抑制了过弯侧倾,再配以愿意入弯的特性,让大7 SUV有一种超越它的块头的操控能力。虽然比底盘极限,可能因块头大比不过紧凑型SUV操控高手,但大7 SUV的驾驶信心和乐趣已很能打动人。

纳智捷大7 SUV的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构比较简单,又因为要得到更好的操控表现,不可避免地的妥协了乘坐舒适性。即使它脚穿四条厚轮胎,坐在车内还是能感受到比较明显的零碎震动,尤其行走一些细小裂痕的水泥路面,容易让后排乘客受到滋扰。这点是纳智捷大7 SUV长测中被抱怨最多的机械层面的特性——不少坐过后排的乘客“抗议”颠簸。不过在高速公路上,得益于稳定下盘和静音水准,乘坐安定感又好。关于底盘的更详细总结,也请查看这里

越野能力方面,纳智捷大7 SUV的四驱系统为城市SUV常见规格,能应对一般烂路,但由于没有制动限滑之类的附加功能,越野脱困能力一般。总体为城市SUV的正常越野能力。

车厢与装备

纳智捷大7 SUV在车厢用料不吝啬,是30万元以内的高水准,只是车厢内饰设计不太出彩,其实未能表现出惊艳的美感。不过大胆的棕色配色,还是让它成功博取了不少眼球,长测中也遇到过因棕色内饰而认准其为豪车的人。

我们跟大7 SUV相处下来,发现它很多比内地自主品牌成熟的地方,也就是“更成熟一点”的程度,正是这些点点的差距营造了大7 SUV的整体水准更高。驾驶区人机工程就是其中一例,纳智捷大7 SUV的驾驶坐姿,以及车厢内各种功能按键操作(尤其是复杂的Think+系统),都可以做得很顺手。

看我们的长测解构底盘文章,就可知道大7 SUV为底盘强度,妥协了一部分车厢乘坐空间,造成了前后排阶梯式布置,这样后排坐上稍高的乘客就容易“顶头”。

作为纳智捷大7 SUV的其中一个重要卖点——超丰富的车厢装备,我们在半年多的长测期间,就逐一摸清并深度试用了各种车厢装备。出彩的有像全景摄像头、后视镜摄像头、电动尾门、智能防盗座椅等装备:也有不常用的,像后排显示屏;也有做得不好的,像操作复杂到“反人类”的导航系统。

拥有大车身,定位多功能,纳智捷大7 SUV确实实用。只是用设计师的眼光去审视大7 SUV的话,它的车内各处储物设计还有很多“空位”可挖掘。而它的尾厢容积之大在30万元以内可谓少见,电动尾门更是30万元以内独家装备。

实际油耗

纳智捷大7 SUV的油耗表现不如人意,是整个长测表现最不足的地方。整个长测的总平均油耗为13.30L/100km,高速公路油耗约为10-11L/100km,而伴有较多拥堵路况的话,我们统计的那几箱油耗,会上到15-16L/100km。当然这偏高的油耗,跟车重偏高接近2吨重有不小关系。

养护维修与可靠性

长测期间,纳智捷大7 SUV做了两次保养。首保免费更换了10W-40机油、机油滤清器,而且它的原厂配件是来自台湾的国光品牌。第二次保养在10000公里,工时费加机油、机油滤清器的费用为650元,另外还有非指定更换的汽油滤清器106.5元。接下来的常规保养间隔为10000公里,这样算来,纳智捷大7 SUV的保养花费和合资品牌的B级轿车差不多,在同类车里还算合理。值得一提的是纳智捷的4S体系打着“生活馆”概念,硬件档次比主流合资品牌还要高一点,服务上也有不少贴心和特殊之处,作为纳智捷车主即便谈不上优越感,但对于体验过无数品牌服务的我们来说还是感觉比较新鲜、独到的。(更详细的剖析,请点击大7 SUV第二次保养日记文章

长测前就我们知道,关于大7 SUV的可靠性是大家非常关注的问题。事实上整个长测期间,我们也特别细心地关注这车的车况变化。期间我们也注意到网络上一些7 SUV车主的声音,有人指出早期的大7 SUV存在较多质量不稳定的问题,这其实也是我们意料之中的。我们的大7 SUV是在其上市大半年以后购买的,应该属于“第二批”车了,半年多长测过去,这台大7 SUV总体可靠性比我们预期要好不少。至今车子已行驶16000公里,机械部分一切正常,从未有过影响行驶的大小故障或异响;其它设备,唯一更换过的是中控台的DVD系统,我们提出该喇叭有杂音后,4S店以免费更换的方式处解决了问题。目前车子唯一小毛病是中控台的Think+系统偶尔会死机,但无需停车熄火就能自行重启,并不影响驾驶。值得一说的是,这车目前车况还不错,机械和内饰部件都不见明显的陈旧痕迹,以前半年的质量可靠性来说,这台大7 SUV可以排到我们众多长测车的中上水平。这至少说明了,投产时间不长的纳智捷在品质可靠稳定性方面是做了很有成效的提升。

长测总结

经过半年多的长期测试,有一点可以确认——来自宝岛自主品牌的纳智捷大7 SUV,它的成熟度和整合水准确实要胜过众多内地自主品牌,这也是它敢于在产品定位上直接对准合资品牌车型的底气所在。

大7 SUV最初引起大家注意的是外形和装备,实际跟它相处半年多,它的台型真的给足我们面子,长长的配置单在花哨之下也不乏实用价值。在看不见的层面,它的操控之高水准,跟“大块头”的初印象相去较远;动力性能经受住了各个长测场景的考验,比“够用”还要更强一点,只是油耗因技术规格和轻量化问题而偏高。

总体来说,这是一部与同级对手相比差异化明显的车,你只要能接受它的一些明显缺点(油耗和底盘舒适性),就能获得更多出彩的价值(形象、操控、装备享受等)。

曾智聪
2013年3月26日

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