纳智捷大7 SUV的长测里程已超过14000公里，测试进程也接近尾声，按照惯例，这篇文章将汇总整个长期测试期间的油耗数据。

虽然因为大7 SUV的气派外貌，有时候会加油站工作人员会主动询问是否加97号汽油，但我们一直都给大7 SUV喂93号汽油。长期测试的油费支出除了跟车本身的胃口有关外，也跟波动的油价有密切关系，在93号汽油经常超过8元/升的近两年，大7 SUV长测的时间点还算巧妙——只有6箱汽油的单价超过8元/升，算是占了点小便宜。

大7 SUV长测至今的全部加油数据汇总如下表：

长期测试进行到5000公里的时候，曾经做过一次油耗小汇总，里头提到的几点细节，这里再深化一下。

首先，大7 SUV的车显平均速度统计存在BUG——它没有将停车状态计入统计里，所以所显示的平均时速都偏快，也就是说它的平均时速不能代表用车路况。因此，如看到油耗数据与平均时速之间落差过大，车主并不用太过介怀。

另一个是车显平均油耗数据不够准确。在这数十箱油的数据里，既有车显平均油耗低于实际计算平均油耗、也有高于实际油耗的情况，总的来说还是不太稳定，无特别明显规律可循。想要准确知道大7 SUV的油耗，还是以实际计算的为准。

因为工作重心转移到广州的关系，大7 SUV在这我手里的半年，几乎每周都要行走长途高速，所以大部分的数据都含有高速里程。大7 SUV的高速路况油耗在10L/100km左右，算不上是个优秀的数据。最低都有10L/100km，最终整体油耗自然也低不到哪里去了。有两次我将车交给家住闹市的同事，他只开了100多公里，全是超拥堵路况，统计出来的平均油耗超过了17L/100km，比我们以前长测的科帕奇2.4的16L/100km的拥堵油耗要高。

再补充一些特别用车状况。磨合期过后，我们还有几次激烈驾驶的尝试。我们发现，采用稍激进的驾驶方式，大7 SUV的油耗略有上升但并不会很高。知道这个特性后，我在市区里驾驶就更敢踩它的油门了。满载对油耗的影响也不大，有一次几乎塞满了大7 SUV整个车厢跑长途，油耗也没有明显高于空载时跑相同路况的数据。

之前我们说过，纳智捷大7 SUV所搭载的2.2T发动机技术不新，没有潮流的VVT、缸内直喷之类的技术，加上它的动力输出实在调校得很充沛，拖动车重近2吨的大7 SUV起步竟然还有轻盈感，在油耗与动力的这对矛盾体中，大7 SUV明显是偏向动力。涡轮发动机的调校空间是很大的，也许厂方可以让大7 SUV的油耗降低几个到十几个百分点，但那样牺牲很多的动力和驾驶乐趣。对于选择大7 SUV这款有个性的SUV的用户来说，他们更宁愿取那种特性，我们也说不准。

最后，影响大7 SUV的最大原因还是车重。大7 SUV的整备质量接近2吨（1960kg），即便是在城市SUV里，其“体重”都算超标（关于重的原因，请看这里），完全达到大型豪华SUV的等级。2吨级别的车辆，大多用上3.0L以上的发动机，甚至V8也是家常便饭，所以油耗能比大7 SUV低的，其实也没几个。

看总成绩，纳智捷大7 SUV的整个长测平均油耗为13.3L/100km。考虑到约有1/3比例的高速公路，这个油耗成绩当然不优秀，但也不算过分。其实归根到底，是因为近几年全球新车都强调省油，而大7 SUV的油耗水平其实还是几年前同类汽车的正常水平，在一片讲究节能环保的大潮流中，自然显得有些“出众”了。

曾智聪
2013年3月5日