要说跑长途是一个枯燥的过程，我并不赞同。24452公里的路，虽然没有绕桩，但是路况足够丰富，我们开着英朗GT走过山路、国道、高速、城市、乡村、雪地、森林、草原、荒漠等，甚至小尝试了一把沙漠。环中国一圈，这些路况的变化既是挑战，更是乐趣，经常跑长途的话，你就能明白，路和车，决定了你的心情。

我不知道以后有多少机会开着这样一款车跑长途，它在巡航时有一种“厚重”的质感，安静的车厢。让你在享受这种氛围的同时，用悠然的心情欣赏路上的风景。这种“厚重”质感来源于两方面，一个是底盘滤震的厚感，另一个是车厢内的触感。通用的车型在这方面无疑是同级中极为出色的，我曾经说过英朗GT在烂路上的行车品质如何出色，其实，一副好的底盘，更多时候，是在良好路面上讨好驾驶者。

【有时候，我们会放着好路不走，抱着找茬的心理看看车辆在不同路面上的表现】

【更多的时候，我们会与烂路不期而遇】

【即便是在不太好的碎石路面上行驶，零碎震动与车内共振也不明显】

经常跑长途的人，是非常在意车内噪音的。长时间单调而又明显的噪音会让驾驶者感到非常疲劳，同时也很容易破坏工程师苦心营造的“厚感”。我特别欣赏英朗GT的隔音能力，特别是在不同路面上始终优秀的静音水平。我尝试过在不同速度，不同路面上进行噪音测试，结果一如既往地优秀。