东北的低温，连电子温度计都“冻傻”了，不显示温度，只知道显示莫名其妙的“AL”】

 

【10月底，中俄界河——黑龙江已经开始封冻】

【没想到东北的路也是这么“丰富”】

能够在东北正常使用的车，才算是合格，可是路试的目的却不仅限于合格那么简单。因为合格的水平只能保证在严寒地区不出大问题，不给用户带来麻烦。而工程师是否应对严寒而进行针对性的设计，作为用户，只有亲身经历才会“冷暖自知”。

【当我们还在担心严寒是否带来意外的时候，英朗GT迅速的除霜能力给了我们惊喜】

冬季用车要想舒服，那么暖气就要给力、除雾就要迅速、热车就要快、还不能闹出小毛病折磨车主。另外，我们此次路试在东北又多了一个要求——要能装下四个人以及随身携带的行李。我们在“离开冬天”之前，一直都没有忘记过“是否舒适”这个重要的衡量标准。越是这样，我们得到的惊喜越多，比如它那迅速的后风挡除霜、功率足够的暖气、超出预期的装载能力、冷车状态下基本顺畅的动力系统等等，而可靠性的验证，此时反而成为了路试的配角项目。